Cтраница 2
Лабораторные исследования по определению пригодности для применения в пластбетонах проведены в Киевском автомобильно-дорожном институте ( Г. К. Сюньи) с поливинилацетатом, поливи-нилхлоридом, перхлорвинилом, глифталевой смолой и полиизобу-тиленом. Кроме инден-кумароновой смолы при производстве дорожных пластбетонов используют промышленные отходы и побочные продукты, содержащие полимеры. Применяют также отходы лавсанового производства, которые содержат химически активные вещества, способные превращаться в полимер при переработке отходов. [16]
В наибольшей мере многим из этих требований отвечают фе-нольные, фурановые, ненасыщенные полиэфирные и эпоксидные смолы. Большая когезионная и адгезионная прочность, высокая химическая стойкость и износостойкость, небольшая вязкость до отверждения, сравнительно быстрое твердение при нормальной температуре и атмосферном давлении обеспечивают достаточно высокую эффективность применения этих смол в качестве полимерного вяжущего для дорожного пластбетона. [17]
Диметилтерефталат ДМТ ( ик) - отход производства ди-метилтерефталата, получаемый после испарительной камеры; представляет собой темно-коричневую вязкую массу. ДМТ ( ик) растворяется в ацетате, бензоле, толуоле, метиловом и этиловом спирте, хорошо совмещается с битумом. Впервые он был применен в Белдорнии как вяжущее в дорожном пластбетоне. [18]
В книге рассмотрены основные теоретические предпосылки, раскрыты физико-механические свойства дорожных пластбетонов. Большое место уделено дорожным пластбетонам с термопластичными вяжущими и отходами промышленности, с термореактивными и композиционными вяжущими. Описаны разновидности дорожных пласт-бетонов, требования к их свойствам для дорожных конструкций, выбор полимерного вяжущего, проектирование состава дорожного пластбетона, расчет прочности. [19]
Для уменьшения усадки пластбетонов на полиэфирных смолах применяют различные пластификаторы. В частности, получены положительные результаты при использовании для этой цели жидкого полисульфидного каучука тиокол марки НВТ-1. При введении 20 - 30 % этого пластификатора в смолу ПН-1 ( от массы смолы) усадка полиэфирного вяжущего уменьшается примерно в 2 раза; уменьшается модуль упругости пластбетона в 2 - 4 раза, улучшаются его деформативные свойства, что очень важно для дорожного пластбетона. Прочность же остается достаточно высокой и отвечает требованиям, предъявляемым к материалу защитных слоев дорожных покрытий. [20]
Термореактивные феноло-фурфурольные смолы получают конденсацией фенола с фурфуролом, который частично или полностью заменяет формальдегид в реакционной смеси. Фенолоформальдегидные полимеры применяют для производства клеев, древесноволокнистых и древесностружечных плит, древеснослоистых пластиков ( ДСП), водостойкой фанеры, для приготовления сотоплас-тов. Эти смолы наиболее дешевы из всех перечисленных выше термореактивных смол. Они могут применяться в качестве вяжущего для получения пластбетона, отличительными особенностями которого являются повышенная химическая стойкость и теплостойкость. Однако достаточного опыта применения дорожного пластбетона на основе этих смол не имеется, потому для получения практических рекомендаций необходимы соответствующие экспериментальные исследования. [21]
Эпоксидная смола - термопластичное вещество, полученное при конденсации полифенола с дихлор - или эпихлоргидрином в виде вязкой сиропообразной жидкости светло-коричневого или светло-желтого цвета. Она обладает способностью совмещаться с мочевино - и фенолоформальдегидными и кремнийорганическими смолами. Эпоксидная смола растворяется в ацетоне, бензоле, толуоле. В качестве пластификатора применяется дибутилфталат, три-крезилфосфат, касторовое масло. При введении отвердителей эпоксидная смола переходит в твердое нерастворимое состояние. В качестве отвердителей применяются различные полиамины: этилендиамин, полиэтиленполиамин, диатилентриамин. В отверж-денном состоянии эпоксидная смола отличается высокой химической стойкостью, механической прочностью, атмосферостойкостью, адгезионной способностью и электроизоляционными свойствами. Применяется она как вяжущее для дорожного пластбетона и добавки к битуму при получении асфальтобетона. Недостатком эпоксидной смолы является большая токсичность ( в неотвержденном состоянии), а также сравнительно невысокая теплостойкость. [22]