Прямоточная задвижка

Cтраница 2

Запорное устройство ( прямоточная задвижка) состоит из корпуса 1, затвора 2, уплотняемого смазкой, системы автоматической подачи смазки, состоящей из резервуара 3, поршня 4, и системы отверстий, соединяющих резервуар с уплотнительными канавками на поверхности затвора. [16]

Пробковый кран и прямоточная задвижка, уплотняемые смазкой ЛЗ-162, не требуют больших усилий при управлении ими. В прямоточных задвижках для увеличения герметичности категорически воспрещается применять рычаг, так как герметичность от увеличения усилия не возрастает, поскольку плашки плоские. Дополнительные усилия могут привести только к поломке шпинделя. [17]

Общий вид стенда для оценки герметизирующей способности смазок и записи изменении усилия при открытии пробкового крана. [18]

Механизм герметизации модели прямоточной задвижки с использованием смазок разного состава рассмотрен в первом издании справочного пособия. [19]

В арматуре с прямоточными задвижками во фланцевых со единениях, за исключением соединений крестовика с тройником, тройника с переводной катушкой, применены црокладки одностороннего касания В связи с этим на затяжку шпилек требуются значительно меньшие усилия, чем при использовании овальных прокладок с двусторонним касанием. Поэтому при сборке фонтанной арматуры с прямоточными задвижками не следует пр / ибегать к дополнительным удлинителям ключей. После ремонта задвижки подвергают гидравлическому испытанию. [20]

Фонтанная арматура с прямоточными задвижками ЗМС-1 и ЗМАД, уплотняемыми смазкой ЛЗ-162 ( ТУ 38 - 1 - 01 - 315 - 77) или Арматол-238 ( ТУ 38 - 101 - 812 - 80), служит для герметизации устья нефтяных, газовых и газоконденсатных скважин. Арматуру собирают по тройниковой и крестовой схемам. [21]

Запорными устройствами арматуры являются прямоточные задвижки с уплотнением металл по металлу, с принудительной или автоматической смазкой. Герметичность затвора в задвижках при низких давлениях обеспечивается удельным давлением на уплотняющих поверхностях, создаваемым пружинами. При более высоких давлениях создается эффект самоуплотнения затвора. [22]

На рис. 51 показана прямоточная задвижка. Расклинивающийся шибер этой задвижки принят в ряде отечественных задвижек и задвижках многих зарубежных фирм. Шибер состоит из плашек 6 и 10 с взаимно параллельными уплотнительными поверхностями. [23]

Запорными устройствами арматуры являются прямоточные задвижки ЗМС-1 на рабочее давление 21; 35 МПа и задвижки ЗМАД на 70 МПа с уплотнением металл по металлу с принудительной или автоматической подачей смазки. [24]

Осевая опора шпинделя у прямоточной задвижки шариковая, что позволяет уменьшить крутящий момент на шпинделе. Вращая маховик и шпиндель, навинчивают гайку шибера на резьбовую часть шпинделя и поднимают шибер до упора, когда совмещаются отверстия в корпусе и шибере. Так же открывается и закрывается клиновая задвижка. [25]

Манифольд МПБЗ-80-700 включает в себя прямоточные задвижки с перемещающимися седлами. [26]

В манифольде такого типа установлены гидроприводные прямоточные задвижки. Число быстросборных соединений увеличено до четырех. [27]

В качестве запорного устройства применяются прямоточные задвижки ЗМАД и ЗМАДП с двухпластинчатым шибером, с уплотнением металл. [28]

В качестве запорного устройства применяется прямоточная задвижка типа ЗМАД и ЗМАДП с двухпластин-чатым шибером с уплотнением металл по металлу, с автоматической подачей смазки в затвор. [29]

В процессе эксплуатации арматуры с прямоточными задвижками требуется через два-три месяца смазывать подшипники шпинделя салиподами УС. Необходимо также через штуцер в днище корпуса задвижки в соответствии с инструкцией набивать смазку ЛЗ-162. Заполнение корпуса смазкой не дает возможности оседать различным механическим примесям, а также скапливаться агрессивной жидкости. Герметичность затвора прямоточной задвижки повышается за счет уплотнительной смазки, которая автоматически подается к поверхности затвора давлением среды в корпусе задвижки. [30]

Страницы: 1 2 3 4