Пластина - щуп
Cтраница 4
Плотность прилегания сопрягаемых опорных поверхностей проверяют при установке цилиндра турбогруппы, редуктдра и нагнетателя на фундамент. Пластина щупа 0 05 мм не должна проходить в местах сопряжений. [47]
Плотность прилегания крышки и корпуса редуктора проверяется щупом в затянутом состоянии. Пластина щупа толщиной 0 05 мм может проходить на ширине не более 30 мм на глубину не более 5 мм. [48]
Под опорные поверхности электродвигателей, корпусов подшипников промежуточного вала, а также под опорные поверхности насосов в агрегатах с редуктором, гидромуфтой или Турбо-приводом должно быть установлено не более трех прокладок общей толщиной 3 - 5 мм. Пластина щупа толщиной 0 05 мм не должна проходить в стык между прокладками и между ними и опорными поверхностями. [49]
Плотность прилегания крышки и корпуса редуктора проверяется щупом в затянутом состоянии. Пластина щупа толщиной 0 05 мм может проходить на ширине не более 30 мм на глубину не более 5 мм. [50]
Воздушный зазор замеряют стальным щупом с обеих сторон якоря через специально предусмотренные для этой цели отверстия в подшипниковых щитах муфты. Пластины щупа заводят в зазор с легким усилием, одинаковым при всех замерах. Если результаты этих измерений покажут, что велччина воздушного зазора и неравномерность не превышают 10 %, то на этом проверку заканчивают, а муфту считают пригодной для эксплуатации. [51]
Плотность прилегания крышки и корпуса редуктора проверяется щупом в затянутом состоянии. Пластина щупа толщиной 0 05 мм может проходить на ширине не более 30 мм на глубину не более 5 мм. [52]
Плотность прилегания лап цилиндров к опорам проверяют щупом. При этом пластина щупа толщиной 0 05 мм не должна проходить в зазоре между лапой и шпонкой более чем на 30 % площади опоры. [53]
 |
Приемы проверки и регулировки зазоров в подшипниках качения. [54] |
Для этого пластину щупа вводят в не-нафуженную зону и перемещают усилием около 1 Н по окружности до предела вправо и влево, чтобы выявить расположение щели радиального зазора. [55]
Плотность прилегания лап цилиндров к опорам проверяется щупом. Предусматривается, чтобы пластина щупа толщиной 0 05 мм не проходила в зазоре между лапой и шпонкой более чем на 30 % площади опирания. [56]
Равномерность нагружения лап цилиндров проверяют по плотности их прилегания к шпонкам при помощи щупа. Необходимо, чтобы пластина щупа толщиной 0 05 мм не проходила в зазор между лапой и шпонкой более чем на 30 % площади опирания. При неравномерном нагружении лап производят подгонку шпонки, меняя ее высоту путем шабрения. [57]
При среднем ремонте после перезаливки вкладышей необходимо проверить укладку вкладышей в гнездах. Проверку производят щупом, при этом пластина щупа толщиной 0 1 мм не должна проходить на глубину больше 20 - 25 мм. [58]
 |
Схемы намагничивания деталей. а - полюсного. б - бесполюсного.| Магнитный дефектоскоп типа ДГН-1Б. [59] |
После этого дефектоскоп выключают. Полностью размагниченная деталь не должна притягивать пластину щупа. Размагничивание деталей необходимо, так как намагниченные детали длительное время могут притягивать к себе ферромагнитные частицы, которые особенно опасны для деталей сборочных единиц с подшипниками качения и скольжения. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5