Медно-алюминиевая переходная пластина

Cтраница 2

Присоединения шин к стержневым зажимам аппаратов. [16]

При относительной влажности окружающей среды более 80 % и наличии химически активной среды подсоединения шин из алюминия и его сплавов к медным зажимам аппаратов выполняют только через медно-алюминиевые переходные пластины при любых значениях тока. [17]

Подсоединение плоских шин к плоским и штыревым медным выводам аппаратов выполняют: медных шин - непосредственно; алюминиевых шин и шин из алюминиевых сплавов - только через медно-алюминиевые переходные пластины. [18]

Если плоский вывод аппарата по ширине равен или меньше 60 % ширины алюминиевой шины, присоединение выполняют с применением дополнительной алюминиевой накладки, устанавливаемой с противоположной стороны вывода, или через медную пластину, или через медно-алюминиевую переходную пластину. [19]

Крепление трехполосной.| Крепление шин шинодержателями. [20]

Существует несколько способов присоединения шин к выводам аппаратов в зависимости от конструкции выводов и материала шин: одноболтовое и многоболтовое непосредственное присоединение, выполняемое сквозными болтами с гайками и шайбами; гаечное непосредственное - шину зажимают между двумя контактными гайками, навернутыми на нарезной токоведущий стержень аппарата; через плоские медно-алюминиевые переходные пластины. [21]

Разъемные соединения осуществляют непосредственно или через переходные пластины в зависимости от характера внешней среды и материала шин. При относительной влажности выше 80 % соединение осуществляют через медные или медно-алюминиевые переходные пластины. При токах более 400 А плоские зажимы рекомендуется выполнять не менее чем с двумя отверстиями под болты. На рис. 43 показано разъемное соединение шин. [22]

Аппаратура ВН для ЗРУ выпускается с расчетом на непосредственное подсоединение алюминиевых шин. Надежным и удобным в эксплуатации является подсоединение алюминиевых шин к медным выводам аппаратов с помощью пластин из плакированного медью алюминия или медно-алюминиевых переходных пластин. В тех случаях, когда контактные зажимы электрооборудования и ошиновка выполнены из алюминия и его сплавов, подсоединение шин производят сваркой. Стальные плоские шины в сухих помещениях также присоединяют к медным выводам аппаратов непосредственно. [23]

Способы крепления шин РУ. [24]

Существует несколько способов присоединения шин к выводам аппаратов в зависимости от конструкции выводов и материала шин: одноболтовое и многоболтовое непосредственное с помощью сквозных болтов с гайками и шайбами; гаечное непосредственное ( шину зажимают между двумя контактными гайками, навернутыми на нарезной токопроводящий стержень аппарата); через плоские медно-алюминиевые переходные пластины. В последнее время для присоединения к зажимам аппаратов алюминиевые шины оконцовывают пластинами из сплава АД31Т1, которые по сравнению с медно-алюминиевыми пластинами исключают расход меди и уменьшают материальные затраты. [25]

К плоским выводам аппаратов медные, алюминиевые и стальные шины присоединяются непосредственно. К выводам, выполненным в виде нарезного стержня, присоединяются только медные шины или допускаются присоединения алюминиевых шин при токах не более 600 А с помощью медной ( латунной) гайки. Для токов более 600 А применяют медно-алюминиевые переходные пластины. Эти пластины состоят из медной и алюминиевой шин, сваренных встык. Пластины своей алюминиевой частью приваривают к заготовленной шине, а в медной части сверлят отверстие под вывод аппарата. Контактные поверхности шин, обработанные ранее, если они не получили загрязнения, присоединяются к выводам. Если при транспортировке шин нарушена защитная упаковка и загрязнена смазка, то места контактов промывают бензином, зачищают стальной щеткой и покрывают новой смазкой. Зазор между поверхностями проверяется щупом толщиной 0 05 мм. [26]

Зажимы электрических аппаратов, машин и трансформаторов выполняются из меди или латуни. В результате этого контакт быстро разрушается, что может явиться причиной тяжелой аварии. Примером может служить показанная на рис. 12 - 4 а медно-алюминиевая переходная пластина, используемая для присоединения алюминиевой шины к плоскому зажиму аппарата. [27]

Присоединение прямоугольных шин к стержневым нарезным контактным выводам аппаратов производят путем надевания на стержень через отверстия в шине и зажатия концов присоединяемых шин между контактными медными или латунными гайками увеличенного размера, поставляемых с аппаратом. В отдельных случаях допускается применение гаек нормального размера. Присоединение алюминиевых шин к выводам до 600 А выполняют непосредственно, свыше 600 А - через медные или медно-алюминиевые переходные пластины, стальных шин - непосредственно. Ширина шин, а также переходных пластин при этом должны быть не менее двойного диаметра выводных стержней аппарата. [28]

Болтовые соединения шин. [29]

Шины подсоединяют к выводам сваркой или с помощью болтов. Как указывалось выше, если выводы и ошиновка выполнены из алюминия или его сплавов, то во всех случаях подсоединение рекомендуется выполнять сваркой. В связи с высокими эксплуатационными качествами сварных присоединений их все шире применяют и для присоединения алюминиевых шин к медным выводам аппаратов через медно-алюминиевые переходные пластины. [30]

Страницы: 1 2 3