Войлочная пластина
Cтраница 1
Войлочные пластины промывают в керосине и выжимают рукой, после-чего 2 - 3 пдастины помещают между двумя досками и тщательно выжимают. Шелковые чехлы вместе с сетками промывают в дизельном топливе. [1]
Наматывать войлочную пластину ( предварительно промытую в авиационном бензине и просушенную) необходимо одновременно с металлической сеткой, первый слой которой должен располагаться непосредственно на трубе, а третий - над вторым слоем войлока. Слои сетки и войлока должны плотно прилегать к трубе и одни к другому. [2]
На одной из торцовых сторон войлочной пластины необходимо сделать срез под углом 20 - 25 на расстоянии 10 мм от края по всей ширине пластины. Срезанный конец пластины должен быть расположен в начале намотки. [3]
 |
Верхний фланец. Материал - Ст 3.| Фильтрующая пластина. Материал - войлок ( ГОСТ 288 - 72.| Пластинчатый бандаж ( а и последовательность вьшол. [4] |
Приведенная на рис. 8.8 и 8.9 длина войлочной пластины и металличесгсой сетки ориентировочная и должна уточняться при сборке каждого фильтра предварительной намоткой пластины и сетки на металлическую трубу. При этом длина войлочной пластины определяется двумя полными слоями и припуском ( 15 мм) на перекрытие стыка начала первого и конца второго ( внешнего) слоев, а длина металлической сетки - тремя слоями. [5]
До разборки секции фильтра тонкой очистки топлива торцовую поверхность войлочных пластин разрыхляют стальной проволочной щеткой, затем секцию разбирают и войлочные пластины на 15 - 20 мин помещают в ванну с осветительным керосином. При вращении оправки с частотой 7000 об / мин центробежной силой удаляется из пластин керосин, а вместе с ним и частицы, загрязняющие пластины. [6]
Фильтрующий элемент состоит из сетчатого латунного стакана 9, восемнадцати войлочных пластин 7, десяти входных 6 и девяти выходных 8 пластмассовых проставок. На стакан 9 надевают шелковый или капроновый чехол, удерживающий ворсинхи, которые отделяются от войлочных пластин. [7]
Проволоку очищают подпружиненным стальным канатиком, двумя подпружиненными шлифовальными кругами и войлочными пластинами. [8]
Однако большая сложность конструкции в сочетании с меньшей надежностью ( большое число стыков войлочных пластин и проставок) объясняют ограниченное распространение такой конструкции. [9]
Топливо нагнетается подкачивающим насосом в стакан, в котором оно отстаивается и просачивается сквозь войлочные пластины в фильтрующий патрон, откуда по трубке 5 проходит через канал в головке фильтра в штуцер и трубку, отводящую его к топливному насосу высокого давления. [10]
До разборки секции фильтра тонкой очистки топлива торцовую поверхность войлочных пластин разрыхляют стальной проволочной щеткой, затем секцию разбирают и войлочные пластины на 15 - 20 мин помещают в ванну с осветительным керосином. При вращении оправки с частотой 7000 об / мин центробежной силой удаляется из пластин керосин, а вместе с ним и частицы, загрязняющие пластины. [11]
Корпус фильтра и его крышка соединены между собой стяжной шпилькой 3 и накидной гайкой 4, при затяжке котор ой поджимаются также и войлочные пластины. При промывке фильтрующего пакета отвертывают гайку, снимают крышку фильтра, а затем пакет со стяжной шпилькой. Войлочные пластины имеют квадратную форму, причем семь пластин толще остальных и изготовлены из более плотного войлока, позволяющего сохранить форму пакета. [12]
Проволоку без меднения перед намоткой очищают подпружиненным стальным канатиком, который 2 - 3 раза обвивает движущуюся проволоку, двумя подпружиненными шлифовальными кругами и войлочными пластинами. [13]
Машина ( МОН-52) очищает проволоку подпружиненным стальным канатиком, который 2 - 3 раза обвивает движуа уюся проволоку, а также двумя подпружиненными шлифовальными кругами и войлочными пластинами. [14]
Взрывные приборы должны выдерживать испытания в течение 30 мин на тряску с ускорением до 8 g, вибрацию с частотой 70 - 80 гц и на удар при 5 - 3-кратном сбрасывании с высоты 1 м на войлочную пластину толщиной 10 мм. [15]
Страницы: 1 2