Войлочная пластина

Cтраница 2

Верхний фланец. Материал - Ст 3.| Фильтрующая пластина. Материал - войлок ( ГОСТ 288 - 72.| Пластинчатый бандаж ( а и последовательность вьшол. [16]

Приведенная на рис. 8.8 и 8.9 длина войлочной пластины и металличесгсой сетки ориентировочная и должна уточняться при сборке каждого фильтра предварительной намоткой пластины и сетки на металлическую трубу. При этом длина войлочной пластины определяется двумя полными слоями и припуском ( 15 мм) на перекрытие стыка начала первого и конца второго ( внешнего) слоев, а длина металлической сетки - тремя слоями. [17]

Пройдя через ш: астины, топливо поступает в полости д, образованные пластинами и выходными проставками S. Топливо, очищенное войлочными пластинами от механических примесей, через вырезы е в выходных проставках и шелковый чехол поступает внутрь стакана 6, а из него - в отверстия крышки и далее по трубопроводу в топливный насос. Оба элемента фильтра работают параллельно. [18]

На пути топлива из бака к топливоподкачивающему насосу устанавливают фильтры грубой очистки 3, в которых фильтрующим элементом является хлопчатобумажная пряжа ( концы основы хлопчатобумажной промышленности), заключенная между двумя металлическими сетчатыми цилиндрами. Здесь роль фильтрующих элементов выполняют войлочные пластины. Пройдя тщательную очистку, топливо поступает в коллекторы насосов высокого давления и к форсункам дизеля. На выходе из коллектора есть перепускной клапан 6, создающий подпор топл ива в коллекторе, равный ( 1 1 - 1 5) 106 Па. Излишки топлива от насосов по трубкам сливаются в топливный бак. В случае засорения фильтров и повышения давления топлива до 2 5 105 Па срабатывает предохранительный клапан 8, отводя часть топлива обратно в топливный бак. Давление топлива в системе контролируют дистанционные манометры. При работе тепловозов в местностях с низкими зимними температурами предусматриваются в топливной системе специальные устройства, называемые топливоподогревателями. [19]

Д-6, который имеет фильтрующий элемент взаимозаменяемый с описанным выше фильтрующим элементом, если из крышки фильтра удалить приемную трубку 5 ( фиг. Первые проставки сообщают пространство между войлочными пластинами с нефильтрованным топливом, вторые - с пространством отфильтрованного топлива. Такая конструкция фильтрующего элемента с фильтрацией поперек волокон, встречается в исполненных конструкциях реже, чем обычная с фильт; рацией вдоль волокон. [20]

Аналогичное явление наблюдается и в верхней части фильтра. Это приводит к тому, что топливо через неплотности между войлочными пластинами, не фильтруясь, просачивается во внутреннюю полость-фильтрующего элемента. Кроме того, войлочное сальниковое уплотнение ( в нижней части фильтра) быстро затвердевает и изнашивается, образуется щель между корпусом сальника и стяжным болтом, через которую нефильтрованное топливо, также минуя фильтр, попадает в нагнетательную полость. [21]

Однако более сложная конструкция с меньшей надежностью ( большее число стыков войлочных пластин и проставок) ограничивает ее распространение. [22]

Фильтрующий элемент состоит из сетчатого латунного стакана 9, восемнадцати войлочных пластин 7, десяти входных 6 и девяти выходных 8 пластмассовых проставок. На стакан 9 надевают шелковый или капроновый чехол, удерживающий ворсинхи, которые отделяются от войлочных пластин. [23]

Для очистки и намотки электродной ( в том числе и омедненной) проволоки диаметром от 1 2 до 5 мм применяют машину МОН-51. Проволока без омеднения перед намоткой очищается подпружиненным стальным канатиком, который 2 - 3 раза обвивает движущуюся проволоку, двумя подпружиненными шлифовальными кругами и войлочными пластинами. [24]

Корпус фильтра и его крышка соединены между собой стяжной шпилькой 3 и накидной гайкой 4, при затяжке котор ой поджимаются также и войлочные пластины. При промывке фильтрующего пакета отвертывают гайку, снимают крышку фильтра, а затем пакет со стяжной шпилькой. Войлочные пластины имеют квадратную форму, причем семь пластин толще остальных и изготовлены из более плотного войлока, позволяющего сохранить форму пакета. [25]

Погрузить войлочные пластины в ванну с керосином и выдержать 15 - 20 мин. Надеть пластины на трубчатую оправку станка. Включить станок на 1 - 1 5 мин. [26]

В работу насос приводится электродвигателем при нажатии кнопки Топливный насос, расположенной на пульте управления в кабина машиниста. На пути топлива из бака к топливоподкачивающему насосу устанавливают фильтры грубой очистки 3, в которых фильтрующим элементом является хлопчатобумажная пряжа, заключенная между двумя металлическими сетчатыми цилиндрами. Здесь роль фильтрующих элементов выполняют войлочные пластины. Пройдя тщательную очистку, топливо поступает в коллекторы топливных насосов высокого давления. [27]

Пластины из войлока разной толщины и марки чередуются, причем назначение тонких, более плотных пластин объясняют способностью их при такой конструкции сохранять правильную форму пакета. Эта конструкция фильтрующего элемента из чередующихся пластин скорее традиционная, так как имеются конструкции ( фиг. Каркасом для пакета войлочных пластин, служит цилиндр ] 10, свернутый из полосы листового железа, в которой выштамш-ваны отверстия для прохода очищенного топлива. [28]

В крышках моторно-осевых подшипников заменяют подбивку. Для этого чистую и сухую шерстяную пряжу в количестве 1 2 кг и войлочную прокладку пропитывают в осевом масле в течение 24 ч и закладывают в полость крышки. Для предотвращения попадания частиц пряжи между шейкой оси и вкладышем подшипника, а также предохранения пряжи от износа между шейкой оси и пряжей закладывают прокладку ( подушку) из технического войлока, нарезанную полосками. В тяговых электродвигателях с польстер-ной системой смазки устанавливают и закрепляют польстерные пакеты из каркасного войлока или из войлочных пластин и хлопчатобумажных фитилей. [29]

Страницы: 1 2