Задевание - ротор
Cтраница 1
Задевание ротора о кожух может озникнуть вследствие недостаточного азора между кожухом и ротором на сасывании или смещения брони ко-куха. [1]
Задевание ротора возможно при износе подшипников скольжения или неправильной радиальной и осевой центровке его в корпусе, в результате чего зазор между вращающимися деталями ротора и невращающимися деталями корпуса распределяется неправильно. При выявлении указанных неисправностей необходимо произвести перецентровку ротора с доведением зазоров до нормальных размеров. [2]
Задевание ротора возможно при износе подшипников скольжения или неправильной радиальной и осевой центровке его в корпусе, в результате чего зазор между вращающимися деталями ротора и невращающимися деталями корпуса распределяется неправильно. [3]
 |
Допустимые зазоры между ротором и статором.| Щуп для измерения зазоров. [4] |
Признаками задевания ротора о статор являются дым, искры и запах гари; активная сталь в местах задевания приобретает вид полированной поверхности; появляется гудение, сопровождающееся вибрацией двигателя. [5]
Наличие задеваний ротора о корпус приводит к изменению спектра роторных токов, к периодическому ( с частотой, кратной оборотной) резкому снижению напряжения ротора относительно корпуса, к росту тока утечки в схеме контроля котакта токосъемника щеток с ротором, к изменению магнитного состояния агрегата. [6]
 |
Регулировка уплотнений РВП с опертым ротором. а - предварительная установка уплотнений в холодном состоянии. б - окончательная установка уплотнений при нагрузке, близкой к номинальной. [7] |
При задевании ротора о части плит, расположенные у вала, их следует несколько отодвинуть. [8]
Например, задевание ротора за статор может быть результатом разработки подшипников и появления сверхнормативных зазоров при существующем межвит-ковом замыкании. [9]
 |
Правильное ( а и не - [ IMAGE ] 8. Правильное ( а и непра-правильное ( б соединение впльное ( б соединение фаз тре-фаз звездой. угольником. [10] |
Во время работы двигателя происходит задевание ротора за статор. [11]
Во время работы двигателя происходит задевание ротора за статор. [12]
Иногда отказы происходят в результате задевания ротора о статор вследствие значительной неравномерности воздушного зазора. Это приводит к недопустимым местным перегревам и к виттовым замыканиям. Неравномерность воздушного зазора обычно достигает недопустимой величины, когда технологический процесс и состояние технологического оборудования не обеспечивают требуемую обработку станин, подшипниковых узлов и пакетов роторов. [13]
 |
Схема турбодетандера акад. П. Капица. [14] |
Благодаря такой конструкции детандера не происходит задевания ротора о корпус, хотя зазор между корпусом и ротором составляет всего 0 15 - 0 3 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4