Cтраница 2
Стартер медленно прокручивает или с о в-еемне прокручивает коленчатый вал двигателя. Причины: разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; короткое замыкание в стартере или задевание якоря за полюсы; плохой контакт между соединением стартера или тягового реле; окисление или износ коллектора; замыкание на массу изолированной щетки; заедание вала в подшипниках или ненадежное соединение корпуса ста р-тера с двигателем. [16]
Вполне исправный генератор производит при работе некоторый шум. Ненормальный шум или стук генератора может вызываться следующими причинами: ослабление болтов крепления генератора; ослабление гайки крепления шкива; задевание якоря за полюс при вращении; вытекание смазки из шариковых подшипников; закоксовывание смазки; износ шариковых подшипников. [17]
В собранном генераторе или стартере якорь должен свободно поворачиваться от руки без ощутимого радиального зазора. Осевое перемещение ротора и якоря в генераторах допускается не более 0 2 мм. Задевание якоря за поверхность полюсных наконечников не допускается. Щетки должны свободно перемещаться в направляющих щеткодержателя, прижиматься пружинами с усилием, соответствующим техническим требованиям, и прилегать к коллектору не менее чем на 80 % рабочей площади. [18]
Двигатель внутреннего сгорания эксплуатируют в соответствии с заводской инструкцией. Эксплуатация электрической части СКЗ с двигателем внутреннего сгорания ( генератора, реле-регулятора) заключается в периодической проверке ( не реже одного раза в две недели) крепления проводов к зажимам генератора и реле-регулятора. Для удаления пыли коллектор продувают ручными мехами, воздушным насосом или пылесосом, проверяют, нет ли биения конца вала, ненормального шума, задевания якоря за полюсы, перегрева подшипников. Тугая пригонка подшипников вызывает увеличение потребной мощности двигателя и снижение зарядного тока аккумуляторов СКЗ. [19]