Маневровая бригада

Cтраница 3

Расчет производительности труда по локомотивному депо. [31]

Производительность труда локомотивных бригад грузового движения определяют числом тонно-километров брутто, приходящимся на одного работника локомотивных бригад в этом виде движения, пассажирского - числом тонно-километров брутто или локомотиво-километров в пассажирском движении, приходящимся на одного работника локомотивных бригад пассажирского движения. Производительность труда локомотивных бригад, занятых маневровой работой, определяют числом локомотиво-километров маневровых локомотивов или числом переработанных вагонов на определенном участке маневровой работы, приходящимся на одного работника маневровых бригад. [32]

Схема расположения вытяжного пути на кривой. [33]

Механизация и автоматизация производственных операций и процессов также способствуют повышению уровня безопасности труда. Поэтому в проектах строительства новых и реконструкции существующих станций предусматривают устройство электрической централизации стрелок и сигналов, механизацию торможения вагонов за счет установки на тормозных позициях вагонных замедлителей и др. Важное значение для безопасности труда составительских бригад имеет внедрение радиосвязи типа составитель-машинист, что позволяет наиболее удобно организовать взаимодействие между членами маневровой бригады. На станциях также устраивают парковую громкоговорящую связь. На рис. 124 показан громкоговоритель, установленный на опоре в парке станции. [34]

Маневровую работу на больших станциях производят маневровые ( составительские) бригады. В состав маневровой бригады входят составитель поездов и его помощник ( сцепщик), машинист маневрового локомотива и его помощник, сигналисты и стрелочники, занятые на маневрах, и башмачники. Руководит маневровой бригадой составитель поездов. [35]

Отнесение участков подъездных путей и маневровых районов к напряженным или ненапряженным производится соответствующими министерствами и ведомствами по согласованию с Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы. Сдельная оплата труда устанавливается за выполнение производственных заданий. На многих станциях определены укрупненные нормы выработки для маневровых бригад, например: один отправленный вагон, поданный под выгрузку вагон. Могут устанавливаться и другие укрупненные нормы. [36]

Отнесение участков подъездных путей и маневровых районов к напряженным или ненапряженным прризводится соответствующими министерствами и ведомствами по согласованию с Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам. Сдельная оплата труда устанавливается за выполнение производственных заданий. На многих станциях определены укрупненные нормы выработки для маневровых бригад, например один отправленный или поданный под выгрузку вагон. Устанавливаемые начальником станции нормы выработки для маневровых и комплексных бригад согласовывают с профсоюзным комитетом и утверждают начальником отделения дороги. Эти нормы и расценки объявляют рабочим не позднее чем за две недели до их ваедения. [37]

На маневровой работе ответственным за правильное сцепление вагонов и локомотива является руководитель маневров - составитель поездов. Он соединяет воздушные рукава. Почти все маневровые локомотивы оборудованы устройством, позволяющим осуществлять расцепку непосредственно из кабины машиниста, что способствует предупреждению травматизма и снижению утомления работников маневровых бригад. [38]

Дежурные стрелочного поста, основной обязанностью которых является обеспечение маневровой работы, входят, как правило, в состав комплексной маневровой бригады. Их труд оплачивают по сдельно-премиальной системе. Заработная плата в этом случае зависит от разряда работника, тарифной ставки, количества отработанных часов в дневной и ночной периоды суток, в праздничные дни, а также от выполнения норм всей комплексной маневровой бригадой. [39]

Страницы: 1 2 3