Cтраница 2
Плашки устанавливают в задвижку при помощи специального приспособления, которым сжимаются шесть пружин, расположенных между плашками. После окончательной установки плашек пружины разжимаются и между плашками образуется З3т зрр 1 - 2 мм. Появление зазора между плашками при открытой задвижке может вызвать вымывание смазки, которая, проникая из корпуса в зазор, уносится потоком продукта из скважины. Зазор между плашками задвижки является местным сопротивлением, он вызывает завихрение и эрозию поверхностей под действием абразивных частиц. Кроме того, через зазор могут попадать в задвижку твердые частицы, которые на уплотнительных поверхностях между плашками и щеками вызывают абразивный износ. Засоряя внутреннюю полость задвижки, твердые частицы продукции скважины или растворов образуют наносный слой на днище внутренней полости задвижки, что препятствует полному закрытию затвора. При неполном закрытии или открытии затвора задвижка работает на режиме штуцера, что приводит к повышенному износу отверстия затвора. [16]