Плеть - бесстыковой путь
Cтраница 1
 |
Схема уравнительного прибора. / - рамный рельс. 2 - брусья соседних пролетов. 3 - остряк. [1] |
Плети бесстыкового пути продляют за пределы моста не менее чем на 100 м с тем, чтобы в непосредственной близости от моста не располагались уравнительные пролеты, которые подвергаются расстройствам значительно интенсивнее, чем путь на протяжении сварной плети. [2]
 |
Укладка бесстыкового пути НИЯ леммных болтов И СНЯ-путеукладчиком с помощью навесного тия клемм при промежуточ-приспособления системы Арутюняна ном скреплении марки КБ, а. [3] |
Укладка плетей бесстыкового пути на подкладки производится путеукладчиком. [4]
За перемещением плетей бесстыкового пути в продольном направлении можно следить, закрепляя краской на шейке рельса положение плети с привязкой к реперам, специально установленным на обочине или к опорам контактной сети. Если наблюдается сдвижка риски на рельсе по отношению к риске на репере, то это означает, что плеть угоняет и следует сделать ее перезакрепление. [5]
В стыках плетей бесстыкового пути с уравнительными рельсами применяют шестидырные накладки длиной 1000 мм. [6]
Замену инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути стараются выполнить в сжатые сроки, чтобы не допустить расстройства пути. Плети на перегон доставляют специальными поездами и укладывают в путь с одновременным снятием и погрузкой инвентарных рельсов путеукладочным краном или другими механизмами. [7]
При замене инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути и при разрядке температурных напряжений в рельсах порядок ослабления и закрепления клеммных болтов устанавливается технологическими процессами, утверждаемыми Главным управлением пути. [8]
При осмотре участков, где уложены плети бесстыкового пути, особое внимание обращается на состояние балластной призмы. Шпальные ящики должны быть заполнены балластом. Балласт в шпальных ящиках, за торцами шпал и на откосе должен быть уплотнен. Необходимо проверять надежность закрепления ( простукиванием молоточком) клеммных и закладных болтов, а также болтов в стыках уравнительных пролетов. [9]
Чтобы исключить возможность выброса, закрепление плетей бесстыкового пути должно производиться в определенный интервал температур, который определяется расчетом. При расчете бесстыкового пути определяют напряжения в рельсах, возникающие от действия нагрузки и температуры. Следовательно, расчет бесстыкового пути ведется с проверкой его прочности и устойчивости. [10]
Рельсосварочные предприятия ( РСП) выполняют сварку рельсов в плети бесстыкового пути, ремонт и сварку старогодных рельсов. Сварка выполняется контактно-сварочными машинами. Для ремонта рельсов применяются рельсоправйльные машины, машины для строжки наплывов. Концы рельсов и дефектные места вырезаются специальными отрезными машинами. Производятся тщательная отбраковка старогодных рельсов перед сваркой и дефектоскопия сварных стыков после сварки. [11]
Очистка щебня производится щебнеочистительной машиной с локомотивной тягой после разрядки температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Шпалы и скрепления предварительно выгружаются на базе, а затем доставляются на перегон дрезиной ДГКу. Щебень выгружается из хопперов-дозаторов на концы шпал. Рихтовка пути производится гидравлическими приборами, а выправка пути в окно - машиной ВПО-3000. Очистка кюветов и срезка обочин выполняются путевым стругом, а в стесненных условиях - без струга. На лечение земляного полотна и работу на малых мостах предусматриваются затраты труда в размере до 10 % общих затрат труда на средний ремонт пути, но не менее 15 чел. [12]
Для контактной сварки рельсов в пути, в том числе и при ликвидации излома в плети бесстыкового пути, применяется рельсосварочная машина ПРСМ. [13]
 |
Модуль-гайковерт системы Матвеенко.| Общий вид машины по распределению балласта и отделки балластной. [14] |
Для контактной сварки рельсов в пути, в том числе и при ликвидации излома в плети бесстыкового пути, применяется рельсосва-рочная машина ПРСМ. [15]
Страницы: 1 2 3