Основная площадка

Cтраница 3

Насыпь однопутного участка ( штриховыми линнями показано верхнее.| Выемка двухпутного участка. [31]

Такая форма основной площадки позволяет при строительстве пути уложить на ней шпалы с рельсами, чтобы подавать поезда с балластом, а размер 2 3 м ( несколько меньший длины шпалы) исключает образование замкнутого углубления от вдавливания шпалы в грунт земляного полотна. [32]

Такая ширина основной площадки определяется необходимостью разместить на ней балластную призму, имеющую размеры, установленные типизацией верхнего строения пути, при достаточных размерах обочин. [33]

Обнаруживают повреждения основной площадки по нарушению стабильности положения рельсовых нитей и уточняют шурфованием и бурением. Имеется ряд внешних признаков, по которым можно установить наличие в земляном полотне указанных повреждений. В таких местах обычно наблюдаются: просадки, вызывающие частые подъемки пути на балласт; выплески, особенно при неглубоких балластных корытах и ложах; выпучивание верхней части откосов земляного полотна; взгорбливание междупутья; выпирание грунта в кюветы; появление пучин в первую половину зимы из-за замерзания воды, имеющей - ся в углублениях основной площадки; грязевые свищи при глубоких балластных мешках и гнездах, котйрые являются признаком приближающегося сплыва откоса. [34]

Поперечные профили основной площадки земляного полотна, на промежуточных станциях, а также на обгонных пунктах и разъездах проектируют односкатными ( рис. 17, а) или ( чаще) двускатными ( рис, 17, б); на двухпутных линиях уклоны делают в разные стороны от оси междупутья главных путей, а на однопутных - от оси междупутья между главным и смежным путями, где намечено сооружение промежуточной платформы. [35]

Такое уширение основной площадки земляного полотна вызывается необходимостью иметь на кривой большую, чем на прямом участке, толщину балластного слоя для повышения наружной рельсовой нити при одновременном сохранении обочины требуемой ширины. [36]

Нарушение устойчивости основной площадки земляного полотна обнаруживается по следующим признакам: просадки пути, выплески грунта основной площадки на поверхность балластной призмы, выжимание грунта на обочины и в кюветы, образование в зимнее время пучин. Более яркая растительность в одном месте откоса насыпи или выход на поверхность откоса воды являются признаками близкого расположения к поверхности откоса влажного грунта, наличия в теле насыпи глубокого грязевого мешка или сильно развитого балластного ложа. О том же говорит и выпучивание откоса с одновременными просадками пути. Если при этом на откосе насыпи, на обочине или балластной призме образуется трещина, то в скором времени можно ожидать обрушение откоса насыпи и резкую просадку пути. [37]

Повреждения основной площадки земляного полотна. [38]

Попадающая на основную площадку вода застаивается в балластных корытах и переувлажняет грунты земляного полотна, которые, намокая, резко снижают свою несущую способность. [39]

Нагрузки на основную площадку земляного полотна равномерно распределяются при помощи балластного слоя. Кроме того, балластный слой оказывает сопротивление боковым и продольным смещениям шпал от поездной нагрузки, отводит поверхностную воду от пути, амортизирует удары подвижного состава и создает возмйжнэсть выправки пути в плане и профиле. [40]

До укладки основную площадку земляного полотна тщательно планируют. За начальные пункты укладки принимают стыки у стрелочных переводов, наиболее удаленных от пассажирского здания. [41]

Углубления в основной площадке приводят к просадкам пути, к возникновению пучин и даже к обрушению откосов насыпей. [42]

Углубления в основной площадке приводят к просадкам пути, возникновению пучин и даже к обрушению откосов насыпей. О наличии углублений в основной площадке могут свидетельствовать следующие признаки: частые просадки шпал, выплески балласта, бугры на междупутье, выпирание грунта в кюветы, грязевые свищи на откосах, резкое отличие растительности по яркости и сочности. [43]

Напряжения на основной площадке земляного полотна в точке, соответствующей расчетной вертикали, от воздействия смежных шпал определяются по средневзвешенным напряжениям из наибольших вероятных напряжений от давления на балласт каждой соседней шпалы. [44]

Мощение камнем.| Укрепление поверхности фашинами. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5