Пневмопривод - тормоз
Cтраница 1
 |
Гидравлическая схема. [1] |
Пневмопривод тормозов ] ( рис. 72) выполнен по однопроводной системе. [2]
 |
Разобщительный кран. [3] |
Принципиальная схема пневмопривода тормозов приведена на рис. 143, 143, а. Источником сжатого воздуха на автомобиле является компрессор. Сжатый воздух от компрессора поступает в регулятор давления, который автоматически поддерживает необходимое давление сжатого воздуха в пневмопроводе. Далее сжатый воздух поступает в предохранитель против замерзания конденсата. Пары спирта, находящегося в испарителе, насыщают сжатый воздух в пневмосистеме и предотвращают замерзание конденсата в холодное время года. [4]
 |
Конструктивная схема комбинированного тормозного крана обеспечения торможения автомобиля-тягача, а затем - прицепа. [5] |
Наиболее важным и ответственным элементом пневмопривода тормозов является управляющее устройство, которое в автостроении принято называть комбинированным краном. На принципиальной схеме ( см. рис. 13.3.) этот кран представлен в виде сдвоенного дросселирующего распределителя. [6]
Автомобили-тягачи КамАЗ оборудованы комбинированной системой пневмопривода тормозов прицепного состава и могут использоваться для буксировки прицепов и полуприцепов, имеющих как двухпроводную, так и одно-проводную, а также комбинированную систему пневмопривода тормозов. [7]
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА 15 служит для соединения пневмопривода тормоза прицепа с тормозной системой автомобиля; устанавливается на задней поперечине рамы. В соединительной головке смонтирован обратный клапан. Сообщение тормозных приводов автомобиля и прицепа осуществляется гибким шлангом, имеющим на конце аналогичную головку со штифтом, который при соединении головок открывает обратный клапан. В случае отрыва прицепа головка поворачивается натянутым шлангом, отсоединяется от соединительной головки автомобиля, и обратный клапан закрывается. [8]
Быстроразъемное соединение 13 предназначено для отсоединения пневмопривода тормозов прицепа от основной пневмосистемы автомобиля-тягача. [9]
Далее рассмотрим конструктивные особенности основных элементов пневмопривода тормозов автомобилей серии ЗИЛ. [10]
Компрессор К является поршневым воздушным насосом, предназначенным для получения сжатого воздуха, используемого в пневмоприводе тормозов. [11]
Автомобили-тягачи КамАЗ оборудованы комбинированной системой пневмопривода тормозов прицепного состава и могут использоваться для буксировки прицепов и полуприцепов, имеющих как двухпроводную, так и одно-проводную, а также комбинированную систему пневмопривода тормозов. [12]
 |
Станок СПП 470 - 800 ( СПП-66 для сборки [ легковых покрышек с заделкой бортов на неподвижном барабане. [13] |
P - pH4alS механизм обработки борта; 12 - шаблон для посадки крыла; 13 - ролик нижнего прикатчика; 14 - ролик бортового прикатчика - IS - сборочный барабан; 16 - главный вал; 17 - тормозная втулка; j - дополнительный барабан; 19 - ролик, 20 - обой Г / / - шарикоподшипник 22 -тормоз; 23 - пневмопривод тормоза; S4 - пневмопривод перемещения дополнительного барабана; gs - направляющая штанга; 26 - механизм одного оборота; 27, г - шкивы клиноременной передачи; 19 - электродвигатель, 3Q - пневмоцилиндр нижнего прикатчика; 31 - фундаментная, плита. [14]
В тормозных системах автопоездов обязательным элементом является быстроразъемное соединение. Оно предназначено для отсоединения пневмопривода тормозов прицепа от основной пневмосистемы автомобиля-тягача, Быстроразъемные соединения применяются в пневматических и гидравлических системах. Они бывают различных конструкций, но в основе всех конструкций лежит принцип перекрытия проходного сечения трубопровода за счет воздействия пружины на запорный элемент ( шарик, конус и др.) при разъединении устройства. Пример такого устройства приведен на рис. 1.3. В автостроении такие соединения получили название соединительных головок. [15]
Страницы: 1 2