Cтраница 2
Чистая случайность вносит разнообразие в систему из внешнего мира. Поэтому она не связана с риском внести причинность по цепи обратной связи от основного процесса. Разнообразие, которым она оперирует, выражено на том же самом языке, что и основной процесс, который связан с упорядоченным поведением ( детерминированное приключение) маленьких металлических шариков. Рандомизаторы же оперируют в терминах беспорядочного поведения шариков. Их устройство настолько незамысловато, что трудно себе представить, чтобы их поведением управляли какие-либо законы, не понятые конструктором. Шарики просто подвергаются механическим ударам, поэтому уж без всяких опасений можно утверждать, что их поведение для основной системы, говоря на ее собственном языке, непредсказуемо. Единственным недостатком такой модели неопределенности, по моему мнению, является возможность вмешательства механических причин, например наклона. Но легче застраховаться от недостатков чисто механических путем высококачественного исполнения устройства, чем предупредить какие-либо неожиданные причины, которые могут, как известно, возникать при проведении численных преобразований ( как в примере Кенделла) или в поведении альфа-частиц. [16]
Для исследования характера движения шариков в подшипнике с глубокими дорожками качения при переменной радиальной нагрузке были использованы подшипники с намагниченными шариками. Переменное нагружение осуществлялось с помощью несбалансированного груза, вращающегося независимо от приводного вала, на котором находился испытываемый подшипник. Установлено, что поведение шариков отличается от поведения их при статическом нагружении. Кроме того, характер движения шарика изменяется в зависимости от углового положения шарика в подшипнике, и при определенной зависимости между нагрузкой и положением шарика последний оказывается ненагруженным; при этом наблюдается значительное проскальзывание его. [17]
Как было показано в разделе 3.6 шероховатую поверхность удобно рассматривать как совокупность беспорядочно расположенных идеализированных выступов определенной формы и размеров, поддающихся математическому описанию. Взаимодействие этих идеализированных выступов как с жесткими, так и с эластичными поверхностями при скольжении будет рассмотрено детально. Поведение сферических и цилиндрических выступов будет рассмотрено как при качении, так и при скольжении. Для коэффициентов трения скольжения и качения будут предложены аналитические выражения. Особое значение это имеет для оценки поведения шариков в обоймах подшипников, где преобладает трение качения и где важно снизить силы трения и износ особенно в условиях повышенных скоростей. Для того чтобы обеспечить свободное качение шарикоподшипников в реактивных двигателях, их монтируют с предварительным натягом при сборке. Трение эластомеров в условиях скольжения и качения возникает при движении автомобильных шин. В данном случае особенно важно понять различие в поведении конструкции как шины, так и дорожного покрытия. Если принять, что поверхность дороги хотя бы частично состоит из идеализированных выступов, то характер качения шины будет оказывать влияние на динамическое скольжение протекторной резины относительно отдельных выступов ( см. гл. При скольжении острые выступы дорожного покрытия могут привести к раздирай и разрывам протектора, что вызовет интенсивный износ шины. Смазка, введенная между взаимодействующими поверхностями, оказывает сложное расклинивающее действие и вызывает макроэластогидродинамические эффекты, которые будут рассмотрены в гл. В данной главе анализируются и сравниваются механизмы трения качения и скольжения по идеализированным элементам текстуры поверхности. [18]