Поверхность - трущиеся пары - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Железный закон распределения: Блаженны имущие, ибо им достанется. Законы Мерфи (еще...)

Поверхность - трущиеся пары

Cтраница 2


16 Влагоотделитель типа В41 - 1.  [16]

Масло в виде мелких частиц диаметром от 0 1 до 0 003мм, взвешенных в потоке воздуха, уносится в пневмодвигатель и там оседает на поверхностях трущихся пар. Для распыления рекомендуется применять масло Индустриальное 20 по ГОСТ 8675 - 62, предварительно отфильтрованное от механических примесей.  [17]

В нейтральной среде аргона и углекислого газа происходит весьма интенсивное развитие процессов схватывания первого и второго рода. Износ поверхностей трущихся пар в десятки раз превышает износ в воздухе. В диапазоне малых скоростей от 0 005 до 1 м / сек интенсивно развивается процесс схватывания первого рода ( фиг. Интенсивное развитие и значительное расширение границ существования процессов схватывания в этих условиях объясняется тем, что в нейтральных газовых средах ( аргоне и углекислом газе) при отсутствии кислорода на поверхности трения и в поверхностных объемах металлов не возникают окислительные процессы, которые, как известно, значительно тормозят развитие процессов схватывания.  [18]

Тепловой износ может приводить к схватыванию материала трущихся пар. Размазывание металла по поверхностям трущихся пар приводит к повреждению поверхностей и образованию за-диров и рисок, а также к заклиниванию деталей.  [19]

В настоящее время известны основные направления процессов, протекающих в поверхностных слоях трущейся пары при взаимодействии их с жидкой средой. Однако процессы физико-химических взаимодействий жидкой среды с поверхностью трущихся пар настолько сложны, что для их детальной расшифровки требуются новые глубокие исследования.  [20]

21 Линии износа, полученные по одноминутной методике для различных масел.| Изменение коэффициента трения / в зависимости от времени скольжения при нагрузке выше - критической.  [21]

Для масел, содержащих противозадирные присадки ( рис. 2 6) коэффициент трения при задире меньше по своим значениям и в дальнейшем при опыте не остается постоянным. Это объясняется взаимодействием химически активных присадок с поверхностью трущихся пар при повышенных температурах, в результате чего постоянно меняется качество поверхности.  [22]

Граничный смазочный слой ( пленка), образованный адсорбированными кислотами, эфирами и им подобными поверхностно-активными веществами, имеет определенное строение. Оно характерно тем, что полярные молекулы этих веществ в граничном слое ориентированы по отношению к поверхности трущихся пар. Молекулы первичного слоя, непосредственно связанного с поверхностью металла, наиболее сильно ориентированы. По мере отдаления молекулярных слоев от поверхности металла ориентация уменьшается.  [23]

Использование фторорганических жидкостей в гидравлических и смазочных системах оборудования современной техники связано прежде всего с расширением требуемого диапазона эксплуатационных свойств. При эксплуатации жидкости дросселируются с большим перепадом давления через очень малые зазоры, а также подвергаются действию высоких контактных давлений на поверхности трущихся пар. Жидкости в гидравлических и смазочных системах соприкасаются с разнообразными материалами.  [24]

Как видно из уравнения ( 24), дополнительной сравнительной характеристикой трущихся пар является температурный градиент в поверхностном слое. Температурный градиент имеет большое значение для работоспособности трущейся поверхности: чем выше температурный градиент, тем меньше вероятность схватывания ( заедания) поверхностей трущихся пар.  [25]

Современные летательные аппараты имеют ряд гидравлических устройств, в которых рабочими телами являются жидкости, обладающие определенными свойствами. Условия работы жидкостей ь гидравлических системах летательных аппаратов весьма сложные. Они работают в постоянном контакте с различными материалами, из которых изготовлена гидравлическая система, давление жидкостей может достигать 300к / 7аи2 и более, температура может колебаться от - 60 до 50 - 100 С и выше, что объясняется трением при работе гидроустройств и нагревом всего летательного аппарата в полете. Жидкости гидравлической системы дросселируются с большим перепадом давления через очень малые зазоры, а также подвергаются действию высоких удельных давлений на поверхностях трущихся пар.  [26]



Страницы:      1    2