Поверхность - футляр
Cтраница 2
Дефектоскопами типа МРД выявляют дефекты в головке рельса типа изломов, трещин от буксования, усталостных трещин, залегающих под поверхностью катания головки рельса на глубине до 4 мм. Под полюсами магнита между поверхностью футляра и поверхностью катания головки рельса остаются зазоры 4 5 - 5 мм, необходимые для прохода дефектоскопа по путям со стыковыми соединениями, имеющими значительное возвышение одного рельсового конца относительно другого. [16]
Образец изготовлен из полупроводникового материала в виде прямоугольной пластины и помещен в прозрачный пластиковый футляр. К полупроводниковой пластинке припаяны две пары электродов, клеммы которых выведены на поверхность футляра. При помощи держателей образец устанавливается между полюсами электромагнита. [17]
 |
Футляр с ребрами ( вид свер-ху.| Схема охлаждения. [18] |
Интенсификация как радиации, так и конвекции может быть достигнута при некотором увеличении объема аппарата, если увеличить поверхность теплоотдачи за счет размещения на футляре ребер. Указанные ребра должны изготавливаться из материала с хорошей теплопроводностью и иметь хорошее соприкосновение о поверхностью футляра. Отверстия следует располагать в нижней и в верхней части футляра аппарата так, чтобы восходящие потоки воздуха омывали большую поверхность нагревающихся элементов. [19]
 |
Конвейер для отделки малогабаритных изделий. [20] |
Этот же канатный конвейер доставляет футляры к месту загрузки конвейера. Загрузку и разгрузку конвейера производят вручную. В качестве отделочного материала на заводе принят лак № 754, который наносят на поверхность футляра, имитированного текстурной бумагой и мочевино-меламиновой пленкой под красное дерево. Кроме того, могут применяться различного вида нитролаки. [21]
 |
Конструкция теплоизоляции трубопроводов аебоцементншш футлярами с односторонней опорой и раструбами, наполненными минеральной ватой. [22] |
Сборка полуцилиндров производится в шахматном порядке с временной затяжкой их резиновыми поясами. Поперечные и продольные канавки, образующиеся между футлярами, заполняются гипсоопилочной или асбоцементной мастикой. Заполнение канавок мастикой производится следующим образом: канавки смачиваются мокрой тряпкой или кистью, после чего производится заполнение канавок мастикой руками или металлической лопаточкой с зачисткой и заглаживанием поверхности футляров. По окончании схватывания мастики, через 20 - 25 мин, монтажные резиновые пояса снимаются и швы протираются мокрой тряпкой или фетром. При заполнении швов мастикой окружающая температура должна быть выше 0 С, вода для затворения должна иметь температуру не ниже - И2 С. Гипсобетонные футляры ( авторы Д. А. Штоль и Г. М. Сан-домирский) не имеют металлических креплений и тем самым исключается возможность их коррозии и разрушения. [23]
Изготовленные в подсобных мастерских гипсобе-тонные футляры заполняются минеральной ватой на клеящем крахмальном растворе. Сборка полуцилиндров производится в шахматном порядке с временной затяжкой их резиновыми поясами. Поперечные и продольные канавки, образующиеся между футлярами, заполняются гипсоопилоч-ной или асбоцементной мастикой. Заполнение канавок мастикой производится следующим образом: канавки смачиваются мокрой тряпкой или кистью, после чего производится заполнение канавок мастикой руками или металлической лопаточкой с зачисткой и заглаживанием поверхности футляров. По окончании схватывания мастики, через 20 - 25 минут, монтажные резиновые пояса снимаются и швы протираются мокрой тряпкой или фетром. При заполнении швов мастикой окружающая температура воздуха должна быть выше 0 С, вода для затворения должна иметь температуру не ниже 12 С. Гипсобетонные футляры ( авторы Д. А. Штоль и Г. М. Сандомирский) не имеют металлических креплений и тем самым исключается возможность их коррозии и разрушения. [24]
Деревянные поверхности отделывают различными способами: окрашивают, лакируют, оклеивают декоративными пленками. ПосЛе этого футляр покрывают вначале Двумя-тремя слоями грунта, а затем - тремя-пятью слоями нитроэмали. Очень удобно поль-зоват 1ся грунтами и эмалями в аэрозольной упаковке рижского химического завода Аэрозоль. В аэрозольной упаковке выпускается грунт марки 147 и нит-роцеллюлозные эмали разного цвета. После окраски поверхность футляра полируют. [25]
Сборка полуцилиндров производится в шахматном порядке с временной затяжкой их резиновыми поясами. Поперечные и продольные канавки, образующиеся между футлярами, заполняются гипсоопилочной или асбоцементной мастикой. Заполнение канавок мастикой производится следующим образом: канавки смачиваются мокрой тряпкой или кистью, после чего производится заполнение канавок мастикой руками или металлической лопаточкой с зачисткой и заглаживанием поверхности футляров. По окончании схватывания мастики, через 20 - 25 мин, монтажные резиновые пояса снимаются и швы протираются мокрой тряпкой или фетром. При заполнении швов мастикой окружающая температура должна быть выше 0 С, вода для затворения должна иметь температуру не ниже - И2 С. Гипсобетонные футляры ( авторы Д. А. Штоль и Г. М. Сан-домирский) не имеют металлических креплений и тем самым исключается возможность их коррозии и разрушения. Поверхность футляров по окончании монтажа окрашивается соответствующей окраской. [26]
Изготовленные в подсобных мастерских гипсобе-тонные футляры заполняются минеральной ватой на клеящем крахмальном растворе. Сборка полуцилиндров производится в шахматном порядке с временной затяжкой их резиновыми поясами. Поперечные и продольные канавки, образующиеся между футлярами, заполняются гипсоопилоч-ной или асбоцементной мастикой. Заполнение канавок мастикой производится следующим образом: канавки смачиваются мокрой тряпкой или кистью, после чего производится заполнение канавок мастикой руками или металлической лопаточкой с зачисткой и заглаживанием поверхности футляров. По окончании схватывания мастики, через 20 - 25 минут, монтажные резиновые пояса снимаются и швы протираются мокрой тряпкой или фетром. При заполнении швов мастикой окружающая температура воздуха должна быть выше 0 С, вода для затворения должна иметь температуру не ниже 12 С. Гипсобетонные футляры ( авторы Д. А. Штоль и Г. М. Сандомирский) не имеют металлических креплений и тем самым исключается возможность их коррозии и разрушения. Поверхность футляров по окончании монтажа их окрашивается соответствующей краской. [27]
Страницы: 1 2