Поверхность - цистерна
Cтраница 1
Поверхность цистерн и других емкостей для перевозки и хранения жидких минеральных удобрений окрашивают алюминиевой, эмалевой или масляной краской в светло-серый цвет и делают надпись черной краской: Опасно. Автоцистерны снабжают фарами для освещения при работе в ночное время. [1]
Поверхность цистерны покрыта слоем теплоизоляции толщи ной 50 мм. [2]
Поверхность цистерны покрыта слоем теплоизоляции и кожухом из металлического тонкого листа. Расположение теплообменников в цистернах такое, что до рабочей температуры нагревается лишь тот битум, который подается к смесительному агрегату; остальная часть битума имеет меньшую температуру, что дает возможность сохранять качество битума длительное время. [3]
Для предохранения поверхности цистерн и других емкостей, содержащих нефтепродукты и легколетучие жидкости, от возможного нагрева под действием солнечных лучей, для снижения нагрева телескопов и различных астрономических приборов в жаркое время года и для некоторых других целей применяются светоотражающие покрытия. Эти покрытия наряду с защитой аппаратуры от коррозии и атмосферных влияний должны предотвращать нагрев поверхности металла под воздействием солнечной радиации. Такие покрытия должны обладать максимально возможным коэффициентом отражения световой энергии. Этим требованиям лучше всего отвечает покрытие белого цвета. [4]
При невозможности ликвидации горения поверхность цистерн охлаждается до полного выгорания газа с интенсивностью 10 л / с на 1 кг горящего газа. [5]
Нанесение эпоксидных и цинксили-катных покрытий на поверхность цистерн необходимо производить по специальной технологии: должны быть предусмотрены гарантия контроля за подготовкой поверхности, правильная вентиляция, соблюдаться оптимальный интервал между последующими нанесениями, время и температура отверждения. [6]
Запрещается наполнять автоцистерны, если: истек срок очередного освидетельствования, повреждена поверхность цистерны ( трещины, вмятины, сильная коррозия, царапины), негерметичны соединения и арматура, отсутствуют установленные надписи и клейма, неисправны предохранительные клапаны, оторвана цепь заземления, повреждена электропроводка, отсутствуют огнетушители, остаточное давление газа в сосуде менее 0 05 МПа, неисправна ходовая часть, не соблюдена необходимая окраска сосуда, неисправен электронасос. [7]
Тепловой расчет гудронаторов сводится к решению двух задач: 1) расчету теплоизоляции поверхности цистерны гудронатора, обеспечивающей минимальные потери теплоты битумом; 2) расчету отопительной системы, обеспечивающей нагрев битума в цистерне гудронатора до заданной температуры за определенное время. [8]
Одновременно с этим прибор медленно вращается вокруг вертикальной оси, что обеспечивает равномерную обмывку всей поверхности цистерны. Прибор укрепляется на спиральной крышке, которая входит в люк цистерны. [9]
 |
Схема гидравлического испытания котла железнодорожной цистерны. [10] |
Разность температуры стенки сосуда и окружающего воздуха во время испытания не должна вызывать выпадение влаги на поверхность цистерны. [11]
 |
Схема гидравлического испытания котла железнодорожной цистерны. [12] |
Разность температуры стенки сосуда и окружающего воздуха во время испытания не должна вызывать выпадение влаги на поверхность цистерны. [13]
В результате лабораторных и натурных испытаний установлено, что в настоящее время наиболее целесообразным способом защиты поверхностей цистерн являются лакокрасочные покрытия. [14]
 |
Схема разрушений при аварии 27 июля 1943 г. в Людвигсхафене ( Германия. [15] |
Страницы: 1 2 3