Cтраница 3
У люков колодцев, если они размещены вне пределов дорожных покрытий, предусматривается от-мостка из камня шириной 1 м с уклоном от люков выше прилегающей территории на 5 см. Люки колодцев, размещенных на незастроенной территории, должны располагаться выше поверхности земли на 20 см, на дорогах с усовершенствованным покрытием - на одном уровне с поверхностью проезжей части. [31]
Ветровая нагрузка по длине пролета моста считается равномерной. Расчетная ветровая поверхность проезжей части равна ее полной боковой поверхности. [32]
На плотном снежном покрове при проходе автомобилей образуются колеи и выбоины, которые сильно ухудшают условия движения транспорта. Корка льда на поверхности проезжей части также затрудняет движение транспорта, вызывает снижение скорости проезда, создает повышенную опасность на дороге. [33]
В соответствии с требованиями ПДД, перевозка по определенному маршруту может осуществляться только по специальному разрешению, выдаваемому ГИБДД. Высота груза над поверхностью проезжей части дороги должна быть не более 4 5 м и обязательно согласована со службами связи. При наличии на маршруте железнодорожных переездов, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4 5 м, по длине автопоезда с одним прицепом ( полуприцепом) 20 м, а общая фактическая масса транспортного средства превышает 52 т и скорость движения менее 5 км / ч, требуется также согласование с дистанцией пути железной дороги. [34]
Вместо чугунных допускается применять железобетонные люки ( см. рис. 3.25) с крышками. Крышки люков на асфальтированных проездах устанавливают в уровень с поверхностью проезжей части; на незамощенных проездах - с возвышением на 50 - 70 мм с устройством отмост-ки шириной 1 м вокруг люка. [35]
После осмотра пробка устанавливается на место на уплотнителе и подтягивается натуго. Проверяется соответствие высоты ко-вера требованию о равенстве горизонтов его крышки и окружающей поверхности проезжей части и, наоборот, наличие необходимого возвышения ковера над окружающим его грунтом в непроезжих местах. Оценивается положение крышки ковера по отношению к направлению движения транспортных средств. Крышка должна открываться ( откидываться) навстречу транспорту, иначе колеса его выломают крышку или, съезжая с нее, откроют. [36]
На болотах подготовка основания заключается в искусственном промораживании на большую глубину путем снятия снежного покрова. На плохо замерзающих болотах для ускорения промерзания и увеличения их несущей способности поверхность проезжей части поливают водой, которая, замерзая, образует ледяную корку и усиливает полосу дороги. [37]
Для расчета дождевой сети имеют значение ливни и дожди, дающие обычно максимальный сток воды по сравнению с другими видами осадков. Следует иметь в виду, что в благоустроенных населенных местах снег удаляется с поверхностей проезжих частей и тротуаров по мере его выпадения. [38]
Согласование маршрута перевозки при прохождении его по территории одного или нескольких городов осуществляется с коммунальными органами соответствующих горисполкомов. Это согласование осуществляется управлением ( отделом) горисполкома, в ведении которого находится дорожно-мостовое хозяйство. При высоте груза над поверхностью проезжей части более 4 5 м, кроме того, обязательно согласование со службами городского электротранспорта, электросети, электросвязи, электрификации и другими соответствующими организациями по указанию управления ( отдела) горисполкома. [39]
В соответствии с требованиями ПДД, перевозка по определенному маршруту может осуществляться только по специальному разрешению, выдаваемому ГИБДД. Высота груза над поверхностью проезжей части дороги должна быть не более 4 5 м и обязательно согласована со службами связи. При наличии на маршруте железнодорожных переездов, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4 5 м, по длине автопоезда с одним прицепом ( полуприцепом) 20 м, а общая фактическая масса транспортного средства превышает 52 т и скорость движения менее 5 км / ч, требуется также согласование с дистанцией пути железной дороги. [40]
Колодцы устраивают из железобетона или кирпича. При расположении колодцев в зоне грунтовых вод дно и стены на 0 5 м выше уровня грунтовых вод гидроизолируют. На застроенных территориях или в зеленой зоне вокруг колодца делают от-мостку шириной 1 м с уклоном от люков; высота отмосток на 0 5 м выше прилегающей территории. На проезжих частях крышки люков должны быть на одном уровне с поверхностью проезжей части. [41]
Длина грузовых платформ определяется расчетом и зависит от вместимости склада и грузооборота. Навес над железнодорожными платформами должен на 0 5 м перекрывать, ось пути, а навес над автомобильными платформами должен быть на 1.5 м шире платформы. Поперечный уклон пола принимают равным 1 % о - Высота грузовых платформ для автомобильных средств доставки и железнодорожных платформ со стороны подъезда автомобилей должна быть на 1.2 м выше уровня проезжей части дороги или погрузочно-разгрузочной площадки. Для автомобильных средств доставки допускается проектировать платформы на 0 2 м выше уровня поверхности проезжей части дороги или погрузочно-разгрузочной площадки. [42]
Переход от рабочей камеры к горловине, имеющей разные размеры, может осуществляться с помощью специальной переходной конусной части. Рабочие камеры могут перекрываться и железобетонными плитами с отверстиями для соединения с горловиной. В этом случае горловины располагаются на перекрытиях напротив отверстия в плите. На уровне поверхности земли на горловины устанавливают люки с крышками. Как правило, их выполняют чугунными. Крышки подразделяются на тяжелые и легкие. Тяжелые устанавливаются на проездных частях дорог, а легкие - на тротуарах и непроезжих местах. Установку люков необходимо предусматривать на одном уровне с поверхностью проезжей части - при усовершенствованном покрытии, на 50 - 70 мм выше поверхности земли - в зеленой зоне и на 200 мм выше поверхности - на незастроенной территории. [43]