Поверхность - склеиваемая деталь
Cтраница 1
Поверхность склеиваемых деталей должна быть чистой и шероховатой. [1]
 |
Свойства различных пород древесины при 15 / 0 влажности. [2] |
Поверхности склеиваемых деталей должны быть строгаными и совершенно чистыми. При склеивании для кузовных работ главным образом применяется казеиновый и столярный клей. [3]
Поверхности склеиваемых деталей нужно хорошо обработать, тщательно подогнать одну к другой и очистить от пыли. Если с пенопластом склеивают металл, то поверхность последнего нужно предварительно обезжирить, затем покрыть двумя слоями клея БФ-2. Первый слой сушат при температуре 15 - 30 С не менее 30 мин или при температуре 50 - 60 С не менее 15 мин. [4]
Поверхности склеиваемых деталей должны быть тщательно подготовлены. Характер подготовки зависит от склеиваемых материалов. Часто подготовка заключается в придании поверхностям шероховатости путем зачистки их шкуркой или пескоструйным аппаратом и в удалении с них пыли и жировых пятен при помощи органических растворителей. Придание шероховатости увеличивает поверхность склеивания. [5]
Поверхности склеиваемых деталей должны быть тщательно обработаны, пригнаны друг к другу и очищены от жира и грязи. Для улучшения склеивания применяют зачистку поверхностей наждачной шкуркой, обдув песком и другие способы. [6]
Поверхности склеиваемых деталей должны быть ровными, так как в противном случае возможно образование больших зазоров, которые не будут заполнены клеем. При применении клеев, плохо заполняющих пустоты, зазоры между склеиваемыми поверхностями не должны быть более 0 05 мм. [7]
Поверхности склеиваемых деталей предварительно обезжиривают ацетоном и обрабатывают наждачной бумагой до исчезновения глянца. Клей наносится мягкой кистью тонким слоем без подтеков, после чего склеиваемые части быстро соединяют, а излишек клея убирают. [8]
Подготовка поверхностей склеиваемых деталей сводится к тщательному обезжириванию при помощи авиационного бензина с последующей выдержкой в течение 30 мин на воздухе до удаления паров бензина. [9]
Для предохранения от порчи поверхностей склеиваемых деталей широко применяется защитная бумага, которая накладывается непосредственно у плоскости контакта таким образом, чтобы весь выдавленный клей или растворитель попадал на нее. Если же требования к качеству поверхности деталей невысоки, то клей немедленно после его выжимания не удаляется и полностью затвердевает у плоскости контакта. Такой застывший избыток клея убирается последующей зачисткой и полированием. [10]
 |
Влияние характера носителя на прочность крепления стали к стали. [11] |
Для получения прочного крепления поверхности склеиваемых деталей прижимают друг к другу и нагревают до температуры плавления клея, отвержденного на носителе. [12]
Обе группы клеев создают на поверхности склеиваемых деталей как термопластичные, так и термореактивные клеевые пленки; соответственно различают обратимые и необратимые клеи. [13]
Излишний клей необходимо сразу же удалять с поверхности склеиваемых деталей, так как после затвердения он не растворяется ни в одном растворителе. [14]
Для обеспечения хорошего склеивания необходима тщательная подготовка поверхностей склеиваемых деталей. Поверхности деталей должны быть свободны от механических и жировых загрязнений. С целью достижения наилучшей адгезии склеиваемые поверхности должны иметь небольшую шероховатость. [15]
Страницы: 1 2 3 4