Поверхность - восстанавливаемая деталь
Cтраница 3
Полимерные покрытия имеют резко выраженную границу с подложкой, и свойства этой границы во многом определяют работоспособность покрытия в целом. Прочность и надежность сцепления полимерных покрытий с основой существенно зависят от макро - и микрогеометрических параметров поверхности восстанавливаемой детали, которые обеспечиваются специальной подготовкой поверхности. Основной целью подготовки является увеличение истинной площади сцепления покрытия с основой и формирование макрорельефа на поверхности, создающего анкерный эффект. Чаще всего используют такие методы подготовки перед нанесением полимерных композиций, как пескоструйная или дробеструйная обработка, ручная и механизированная обработка абразивами и режущим инструментом. [31]
Металлизацией называется процесс нанесения расплавленного металла на поверхность изделий при помощи сжатого воздуха. Металл, расплавленный в специальном устройстве - металлиза-торе, распыляется сжатым воздухом на частицы размером в несколько микрон и в таком виде наносится на поверхность восстанавливаемой детали. Напыление осуществляют послойно, в результате чего металлизацией удается получать покрытия толщиной до 10 мм. [32]
Металлизацией называется процесс нанесения расплавленного металла на поверхность изделий при помощи сжатого воздуха. Металл, расплавленный в специальном устройстве - металлизаторе, распыляется сжатым воздухом на частицы размером в несколько микрон и в таком виде наносится на поверхность восстанавливаемой детали. Напыление проводят послойно, в результате чего металлизацией удается получить покрытия толщиной до 10 мм. [33]
Значение фактора деформирования детали также велико, так как восстановлению подлежит старая, в подавляющем большинстве случаев обработанная деталь. Деформация детали, являющаяся следствием выполнения операции восстановления, может вывести деталь из строя в результате изгиба оси или изменения размеров рабочих поверхностей, сопряженных с поверхностями восстанавливаемой детали. [34]
Металл, расплавленный в специальном приборе - металлизаторе ( рис. 44), распыляется сжатым воздухом на мельчайшие частицы ( 0 01 - 0 015 мм) и в таком виде переносится на поверхность восстанавливаемой детали. Большая скорость движения частиц ( 120 - 300 м / с) и значительная кинетическая энергия обусловливают в момент удара пластическую деформацию их, заполнение неровностей к пор поверхности детали, сцепление с ней и образование сплошного покрытия. [35]
 |
Восстановление способом дополнительных. [36] |
Прочность сцепления напыленного металля с метяллпм детали обусловливается молекулярно-механическим взаимодействием слоев. Для увеличения прочности сцепления при металлизации поверхности восстанавливаемой детали требуется специальная обработка с получением шероховатого профиля. Напыленный слой металла имеет пористость 10 - 15 %, что способствует задержанию смазки в порах. Напыленный слой обладает также большей твердостью, чем исходный материал электрода, за счет наклепа частиц металла при ударе их о поверхность детали. [37]
 |
Выгорание углерода в покрытии в зависимости от его содержания в электродной проволоке. [38] |
Основным эксплуатационным свойством, определяющим работоспособность деталей, восстановленных металлизацией, является прочность сцепления покрытия с основным металлом. Сцепление металлизацион-ного покрытия с основным металлом определяется состоянием поверхности восстанавливаемых деталей, температурой и скоростью летящих частиц, материалом электродной проволоки и режимами металлизации. [39]
Метод изменения размеров поверхностей не всегда приемлем, так как он часто влечет за собой необходимость создания новой сопряженной детали. В некоторых случаях уменьшение размеров недопустимо из условия прочности. При наращивании изношенной поверхности иногда экономически выгодно увеличить ее против номинального размера с тем, чтобы обработать сопряженную деталь до ремонтного размера. Это дает возможность восстановить обе изношенные детали и обеспечить их сопряжение. Значение фактора деформирования детали также велико, так как восстановлению подлежит старая, в подавляющем большинстве случаев отработанная деталь. Деформация детали, являющаяся следствием выполнения операции восстановления, может вывести деталь из строя в результате изгиба оси или изменения размеров рабочих поверхностей, сопряженных с поверхностями восстанавливаемой детали. [40]
Восстанавливаемые детали от грязи и жиров очищают в моечных машинах, а оксиды и ржавчину снимают механическими щетками, пескоструйными ( дробеструйными) установками. Для создания шероховатой поверхности детали используют меха нические, электрические и химические способы. Правильную геометрическую форму детали придают механической обработкой, при этом размеры детали уменьшают с таким расчетом, чтобы после металлизации и обработки под необходимый размер высота металлизационного слоя оставалась не менее 0 5 мм. Металлизация позволяет наносить покрытия толщиной от 0 3 до 10 мм из различных металлов и сплавов на стальные, чугунные, бронзовые, деревянные и другие поверхности. Металлизация не вызывает изменения структуры металла в основной детали, что сказывается на прочности основания наращиваемого слоя детали. Ремонт деталей с применением процесса металлизации обходится, как правило, дешевле по сравнению с другими способами. Однако металлизация имеет ряд существенных недостатков. В первую очередь следует отнести невысокую прочность сцепления покрытия с металлом восстанавливаемой детали, а также трудности, возникающие при подготовке поверхностей восстанавливаемой детали для металлизации. [41]
Страницы: 1 2 3