Внутренняя поверхность - диск
Cтраница 2
Основным узлом современного вспенивателя является головка, состоящая из двух вертикально расположенных дисков диаметром 306 мм, между которыми вращается диск-ротор диаметром 300 мм. На внутренней поверхности дисков статора и на рабочих поверхностях ротора расположены концентрическими кольцами зубья. Полученная пена заливается в формы, закрепленные на транспортере. Формы последовательно проходят участки желатинизации и вулканизации. [16]
Как это показано на рис. 114, термод заканчивается красномедным диском, который и прикладывается к исследуемому участку кожи. С внутренней поверхностью диска контактируют холодные спаи термоэлементов. Их горячие спаи охлаждаются проточной водой, протекающей по резиновым шлангам. [17]
В камеру А обоймы переднего уплотнения подается воздух, который проходит по стрелке 3 в пространство между дисками 1 - й и 2 - й ступеней ротора ТВД и далее по зазорам хвостового соединения рабочих лопаток ротора ТВД в проточную часть. На своем пути он охлаждает внутренние поверхности дисков и хвостовое соединение лопаток. [18]
Ориентация заготовок типа колпачков ил и трубок, у которых длина больше диаметра, может производиться надеванием на крючок или штырь. Крючки располагаются на периферии, внутренней поверхности диска ( рис. XIII-8, а), или на непрерывной ленте. Этот способ ориентации используется в крючковых, штырьевых и Цепных бункерных загрузочных устройствах. [19]
Используя метод наложения, по ( 4 - 48) и ( 4 - 49) в наиболее напряженных местах соединения оболочки с дисками вычисляются осевые и тангенциальные напряжения. Кроме того, определяются тангенциальные напряжения на внутренней поверхности диска 1 центрирующего кольца, где они достигают наибольших значений. [20]
Барабан 10 свободно сидит на валу. Последняя, расширяясь, давит на несколько колодок 9 с накладками /, перемещая их радиально от центра до соприкосновения с внутренней поверхностью диска барабана. При соответствующей силе нажатия возбуждается сила трения, увлекающая барабан во вращение. Для отключения барабана воздух из камеры 7 выпускают, а колодки при помощи возвратных цилиндрических пружин 8, связанных в кольцо, отходят от диска барабана. [21]
К тормозам с усилием, действующим параллельно оси тормоза, относятся также шиннопневматические тормоза ( фиг. Тормозное устройство состоит из резиновой или резино-кордной камеры 6, располагаемой во внутренней полости тормозного барабана /, связанного с одним из валов механизма. Внутренние поверхности дисков тормозного барабана / являются рабочими поверхностями трения тормоза. При прекращении подачи воздуха упругие диски 2 отводят колодки от поверхности трения. Тормоза данного типа отличаются малым временем срабатывания, не требуют частой регулировки зазора между рабочими поверхностями по мере изнашивания фрикционного материала и обеспечивают полное размыкание трущихся поверхностей. [22]
 |
Смазка верхнего ( а и нижнего. [23] |
Для смазки оси диска нужно снять диск, убрать старую смазку, промыть ось п втулку диска спиртом и нанести новую. Чтобы смазать промежуточный ролик необходимо спить стопорную шайбу крепления ролика, две фторопластовые шайбы и промежуточный ролик, удалить старую смазку и нанести новую. Здесь нужно внимательно следить, чтобы смазка не попала па поверхность промежуточного ролика, па ступени ступенчатой насадки и па внутреннюю поверхность диска. Если смазка попала на эти поверхности, то ее необходимо удалить мягкой тряпочкой, смоченной в спирте или одеколоне. После этого промежуточный ролик устанавливается на место и закрепляется стопорной шайбой. При этом с обеих сторон втулки ролика должны быть установлены фторопластовые шайбы. [24]
В лебедках типа У2 - 5 - 5 необходимо тщательное наблюдение за карданными передачами. Уход за ними заключается в систематической смазке шарниров. При появлении повышенного шума нужно разобрать диски и заменить регулировочные кольца кольцами большей толщины, затем снова надеть диски и измерить щупом зазор между кольцами и обработанными внутренними поверхностями дисков, который не должен превышать 0 3 мм на каждую цапфу. При рак-борке валов все детали маркируются и собираются в полном соответствии с их первоначальным положением. Для правильного направления канатов на фрикционную катушку служат вертикальные ролики. [25]
 |
Центробежный насос. [26] |
Основным рабочим органом центробежного насоса, один из возможных вариантов конструкции которого схематически изображен на рис. 1.2, является свободно вращающееся внутри корпуса колесо, насаженное на вал. Рабочее колесо состоит из двух дисков ( переднего и заднего), отстоящих на некотором расстоянии друг от друга. Между дисками, соединяя их в единую конструкцию, находятся лопасти, плавно изогнутые в сторону, противоположную направлению вращения колеса. Внутренние поверхности дисков и боковые поверхности лопастей образуют так называемые межлопастные каналы колеса, которые для нормальной работы должны быть заполнены перекачиваемой жидкостью. [27]
Основным рабочим органом центробежного насоса ( рис. 17.2) является свободно вращающееся внутри корпуса рабочее колесо, насаженное на вал. Колесо состоит из двух дисков - переднего в форме широкого кольца, с входным отверстием в центре, и заднего - сплошного, с втулкой в центре для насадки на вал. Диски соединяются в единую конструкцию лопастями, находящимися друг от друга на некотором расстоянии, и плавно изогнутыми в сторону, противоположную направлению вращения колеса. Внутренние поверхности дисков и поверхности лопастей образуют межлопастные каналы, которые при работе насоса заполнены перекачиваемой жидкостью. [28]
Подшипники электродвигателя смазывают индустриальным № 12 или трансформаторным минеральным маслом. Чтобы смазать верхний подшипник, переключатель скоростей устанавливают в положение 33 3 об / мин, ручку Пуск перемещают по направлению стрелки н снимают диск с ЭПУ. Масло ( 3 - 4 капли) вводят с помощью масленки или пипетки через отверстие в кронштейне. При этом масло не должно попасть на ось двигателя, внутреннюю поверхность диска, а также на рабочие поверхности ступенчатой насадки двигателя и фрикционного ролика. Для смазки нижнего подшипника снимают нижнюю стенку ( поддон) электрофона ( или открепляют ЭПУ) и в одно из отверстий нижнего щита электродвигателя вводят 3 - 4 капли масла. В электропроигры-вающем устройстве 1 - ЭПУ-73С под диском имеется маслопровод для подачи масла нижнему подшипнику. [29]
Для уменьшения усилия управления тормозом, а также сокращения его габаритов и веса управляемые дисковые тормоза можно снабжать специальным устройством - усилителем, автоматически увеличивающим усилие прижатия поверхностей трения при торможении, что достигается при помощи шариков, заложенных между дисками трения в клиновидные канавки, имеющиеся в этих дисках ( фиг. Действие шариков аналогично их действию в ранее описанном тормозе конструкции В. И. Панюхина, только там шарики предназначены для размыкания трущихся поверхностей, а в усилителе - для увеличения усилия прижатия. Дисковый тормоз с усилителем состоит из двух дисков 2 и 3 с укрепленными на них кольцами из фрикционного материала. Это дает им возможность осевого перемещения относительно опоры и некоторого углового перемещения одного диска относительно другого вследствие увеличенных зазоров между элементами шлицевого соединения. На внутренних поверхностях дисков имеются клиновидные канавки ( см. фиг. [30]
Страницы: 1 2 3