Опорная поверхность - вкладыш
Cтраница 3
 |
Коренной подшипник мельницы. [31] |
Коренные подшипники скольжения ( рис. 9 - 24) служат опорой вращающегося барабана шаровой мельницы. Коренные подшипники выполнены самоустанавливающимися и имеют шаровую опорную поверхность нижних вкладышей и опорных плит. [32]
Укладка вала в тонкостенных вкладышах коренных подшипников сводится к тщательной проверке положения его на подшипниках и к определению масляного зазора. Одновременно с этим производится очистка и легкое шлифование Чиеек вала и опорных поверхностей вкладышей. После шлифования вкладыши промывают, смазывают чистым маслом и вал окончательно опускают на свое место. Гайки шпилек коренных подшипников равномерно затягивают до отказа. [33]
Под самоустановкой понимают следование оси опоры за осью вала. В опорных подшипниках скольжения этого добиваются двумя путями: 1 выполнением опорной поверхности вкладыша сферической формы или в виде узкого цилиндрического пояска; 2) установкой подшипника на эластичной опоре или выполнением его с упругим корпусом. [34]
Укладка коленчатого вала на тонкостенных вкладышах сводится к тщательной проверке положения его на рамовых подшипниках и к определению зазоров на масло. Одновременно с этим производятся очистка и легкое шлифование как шеек вала, так и опорных поверхностей вкладышей. [35]
Верхняя и нижняя половины вкладыша между собой соединяются четырьмя болтами, располагаемыми поблизости от торцевых поверхностей вкладыша. Для обеспечения точности сборки половинок вкладыш; предусматриваются пара установочных дплнндрических штифтов, располагаемых по концам диагонали прямоугольника проекции опорной поверхности вкладыша, или же два расположенных по диагонали стягивающих болт, выполняются пригнанными под развертку. [36]
Опорно-упорный вкладыш выполнен с горизонтальным разъемом. Крепление верхней и нижней половин между собой осуществляется четырьмя шпильками, гайки которых законтрены шплинтами. Опорные поверхности вкладыша залиты баббитовым слоем. Во вкладыше монтируются два упорных кольца, закрепленных винтами и состоящих из двух половин. На упорных кольцах укрепляют по 12 рабочих и установочных колодок, воспринимающих осевые усилия со стороны ротора. Упорные кольца и колодки соединены между собой при помощи наружных стопорных колец, что обеспечивает удобство сборки-разборки. [37]
После обтяжки анкерных болтов приступают к пригонке вкладышей к их постелям и крышкам. Плотность прилегания шеек коленчатого вала проверяют по краске. На опорной поверхности вкладыша по дуге 60 на площади 25X25 мм должно быть не менее десяти пятен. Зазоры между верхним вкладышем подшипника и шейкой должны составлять 0 001 диаметра, шейки до диаметра вала 100 мм и 0 007 - 0 008 диаметра шейки для больших диаметров валов. [38]
Совершенно очевидно, что изменения, полученные при такой сборке подшипника, нарушат положение вала и приведут к увеличению расхождения щек. В некоторых случаях плохая подгонка нижних вкладышей может вызвать увеличение расхождения щек до 0 05 мм. Исходя из этого, степень пригонки опорных поверхностей вкладышей к гнездам рамы нужно контролировать проверкой изменения величины расхождения щек при свободном и зажатом состояниях крышек верхних вкладышей. [39]
Прилегание опорных поверхностей вкладыша к постелям проверяют щупом или на краску. Шуп 0 05 мм не должен входить в зазор между опорной поверхностью и постелью. При неплотном прилегании или большом натяге недостатки устраняют шабрением опорной поверхности вкладыша с проверкой на краску. [40]
Прежде чем монтировать подшипники скольжения, проверяют их качество. На баббитовом слое вкладышей подшипника не должно быть забоин, трещин, отслоения и выкрашивания. Зазор между вкладышами должен быть не более 0 05 - 0 07 мм. Степень пригонки опорных поверхностей вкладышей проверяют следующим образом. Гнезда рамы покрывают тонким слоем краски, закладывают в них соответствующие вкладыши подшипника и проворачивают их. [41]
 |
Рамовые подшипники.. [42] |
Крышку у подшипника крепят двумя шпильками. Выносной подшипник установлен на стойке, которую крепят болтами к фундаменту двигателя. Подшипники крепят к стойке болтами. Нижний; и верхний вкладыши выносного подшипника закреплены в разъемном корпусе, состоящем из основания и крышки. Наружные опорные поверхности вкладышей имеют сферическую форму. Они удерживаются от осевого смещения четырьмя штифтами в стыке, а от проворачивания-винтом, который входит в паз верхнего вкладыша. [43]
 |
Формуляр контроля раскепа коленчатого вала. [44] |
При капитальном ремонте, а также при замене вкладышей или перезаливке их производят проверку плотности прилегания вкладышей к постелям в корпусе и крышке подшипника по краске. Пятна краски должны располагаться равномерно по соответствующим опорным поверхностям и занимать не менее 75 % общей площади соприкосновения. Неплотное прилегание устраняют шабровкой: у вкладышей с опорными подушками шабрят поверхности опорных подушек, у шаровых вкладышей - сферическую поверхность установочных колец в корпусе и крышке подшипника. При текущем ремонте плотность взаимного прилегания, если это необходимо, проверяют щупом. Пластинка щупа толщиной 0 05 мм не должна входить между опорными поверхностями вкладышей и корпуса подшипника и его крышки. [45]
Страницы: 1 2 3 4