Cтраница 2
Однако полезный магнитный поток значительно меньше рассчитанного выше; это объясняется следующими причинами: во-первых, якорь и, в особенности, полюсы имеют конечные радиальные размеры; во-вторых, пазы уменьшают общую торцевую поверхность сердечника; в-третьих, магнитный поток ослаблен вихревыми токами. [16]
![]() |
Q. Сердечник с обмотками ( а, его символическое обозначение на схемах ( б и сердечник с пятью обмотками, обтекаемыми токами ( а. [17] |
Во-первых, любая из обмоток на сердечнике имеет два зажима, один из которых называется началом обмотки, другой ее концом. Одноименными являются зажимы обмоток, выходящие на одну и ту же торцевую поверхность сердечника. На электрических схемах, где сердечник и его обмотки обозначаются символически, эта наглядность отсутствует и начала обмоток отмечаются точками. [18]
В ферритовых головках в рабочем зазоре вместо металлической прокладки применяются стеклянные. При сборке ферритовые сердечники нагреваются до температуры плавления стекла, которое в виде очень тонкой пластины или пленки помещается между торцевыми поверхностями сердечника. Стекло образует с ферритом механическую однородную очень прочную структуру. [19]
Картина поля в воздушном зазоре в осевой плоскости ( рис. 4 - 3) показывает, что индукция по длине зазора также не одинакова. Часть магнитных линий потока замыкается через торцевые поверхности сердечника. Так как в расчетах используется постоянное значение В &, то для правильного определения потока через зазор вводится понятие расчетной длины воздушного зазора / в, при определении которой учитывается неравномерность распределения В & вдоль зазора. [20]
![]() |
Распределение индукции в воздушном зазоре на полюсном делении электрической машины.| Распределение индукции в воздушном зазоре электрической машины по длине магнитопровода. [21] |
Картина поля в воздушном зазоре в осевой плоскости ( рис. 4.3) показывает, что индукция по длине зазора также неодинакова. Кроме того, часть магнитных линий потока замыкается через торцевые поверхности сердечника. Так как в расчетах используется постоянное значение В §, то для правильного определения потока через зазор вводится понятие расчетной длины магнитопровода / §, при определении которой учитывается неравномерность распределения В § вдоль зазора. [22]
Картина поля в воздушном зазоре в осевой плоскости ( рис. 4.3) показывает, что индукция по длине зазора также неодинакова. Кроме того, часть магнитных линий потока замыкается через торцевые поверхности сердечника. Так как в расчетах используется постоянное значение Вь, то для правильного определения потока через зазор вводится понятие расчетной длины магнитопровода 1&, при определении которой учитывается неравномерность распределения В & вдоль зазора. [23]
АЭМП выполняются с втягивающимся сердечником ( втяжные АЭМП), с внешним притягивающимся сердечником и с внешним поперечно движущимся сердечником. При отсутствии тока в обмотке АЭМП с втягивающимся сердечником последний целиком или частично располагается внутри катушки. Тяговое усилие создается как за счет рабочего магнитного потока, проходящего через торцевую поверхность сердечника, так и за счет магнитного потока рассеяния, проходящего через его боковую поверхность. АЭМП такого типа легко сочетаются с подавляющим большинством конструкций исполнительных механизмов запорных и распределительных клапанов и допускают установку разделительной трубки, обеспечивающей герметизацию рабочей полости исполнительного механизма. В связи с этим они применяются в герметичной арматуре, управляющей горючими, ядовитыми, взрывоопасными и дорогостоящими рабочими средами. [24]
В нормально включенных магнитом пускателе и контакторе наблюдается равномерное легкое гудение магнитной системы. Сильное гудение и дребезжание указывает на неисправность аппарата. Неисправности могут быть вызваны различными причинами: наличием грязи или ржавчины на торцевой части сердечника магнита ( якоря), чрезмерной затяжкой контактных пружин, повреждением короткозамкну-того витка на сердечнике, заеданием вала в подшипниках, перекосом торцевой поверхности сердечника, повреждением катушки. [25]