Уплотнительная поверхность - клапан
Cтраница 1
Уплотнительные поверхности клапанов притирают специальными пастами, приготовленными из шлифовальных порошков и машинного масла. [1]
 |
Клапан и седло вентиля ( уплотнение по плоскости. [2] |
Если бы уплотнительные поверхности клапана и седла были абсолютно хорошо притерты и зазора между ними бы не было, не было бы также и утечки среды. Однако в действительности даже при нулевой обработке уплотнительных поверхностей при самой лучшей притирке на них имеются царапины, выступы, хорошо видимые в микроскоп. Эти неровности создают зазоры между клапаном и седлом, для уменьшения которых приходится дополнительно применять усилие, прижимающее клапан к седлу. Величина этого дополнительного усилия Qyn зависит от большого количества факторов, меняющихся по значению в зависимости от данных конкретных условий. Очевидным, является то обстоятельство, что при равных условиях обработки дополнительный нажим несколько меньше для клапанов с пластмассовым уплотнителем, чем с металлическим. [3]
После соприкосновения уплотнительных поверхностей клапана с седлом арматуры крутящий момент на шпинделе резко возрастает; это приводит к соответствующему повышению величины тока в обмотке электродвигателя. При достижении определенной величины тока настройки реле его контакты размыкаются, катушки электромагнита обесточиваются и электродвигатель останавливается. [4]
Притиркой и правильной посадкой достигают соприкосновения уплотнительных поверхностей клапана и седла по непрерывной кольцевой полоске, что проверяют на карандаш или по краске. [5]
Наиболее характерным примером такого повреждения служат раковины на уплотнительных поверхностях выпуклых клапанов две. [6]
 |
Приспособление для притирки посадочной поверхности цилиндра под.| Приспособление для проверки клапана на плотность. [7] |
При ревизий предохранительных клапанов проводится разборка, чистка и проверка состояния уплотнительных поверхностей клапана и его седла. Уплотнительные поверхности клапана и седла, имеющие забоины, риски и дефекты коррозии, протачиваются и затем тщательно притираются. Клапан регулируется на давление, превышающее 15 % от перепада давления между нагнетанием и всасыванием. [8]
 |
Клапан компрессора. [9] |
При ревизии предохранительных клапанов проводится разборка, чистка и проверка состояния уплотнительных поверхностей клапана и его седла. Уплотнителъные поверхности клапана и седла, имеющие забоины, риски и дефекты коррозии, протачиваются и тщательно притираются. Клапан регулируется на давление, превышающее 15 % от перепада давления между нагнетанием и всасыванием. [10]
 |
Приспособление для притирки посадочной поверхности цилиндра под.| Приспособление для проверки клапана на плотность. [11] |
При ревизии предохранительных клапанов проводится разборка, чистка и проверка состояния уплотнительных поверхностей клапана и его седла. Уплотнительные поверхности клапана и седла, имеющие забоины, риски и дефекты коррозии, протачиваются и затем тщательно притираются. Клапан регулируется на давление, превышающее 15 % от перепада давления между нагнетанием и всасыванием. [12]
Для насосов, перекачивающих холодную воду и особенно воду, содержащую песок или какие-либо другие абразивные частицы, в качестве уплотнительной поверхности клапанов применяют дерево, кожу или резину, создающие хорошее уплотнение, в то время как металлические поверхности клапанов быстро истираются взвешенными в воде твердыми частицами и не обеспечивают работу клапанов без утечек. [13]
 |
Приспособление для испытания нагнетательных клапанов топливного насоса на герметичность. [14] |
Хорошая работа топливного насоса требует герметичности его клапанов ( всасывающего, нагнетательного и отсечного), поэтому наличие рисок, уступов и наработки на уплотнительных поверхностях клапанов не допускается. Клапаны с дефектными поверхностями должны быть проточены или прошлифованы и притерты к гнездам. [15]
Страницы: 1 2 3