Рабочая поверхность - накладка
Cтраница 1
Рабочая поверхность накладок шлифуется. [1]
Рабочая поверхность накладок имеет конфигурацию, обратную формблоку. [2]
Рабочие поверхности накладок сцепления обрабатывают на специальном плоскошлифовальном станке. На станине станка смонтирован вращающийся рабочий стол, над поверхностью которого установлен питатель с подлежащими обработке накладками. При вращении стола пластины, укрепленные на его поверхности, через определенные промежутки выталкивают накладки сцепления из питателя и подают их под торец вращающегося шлифовального круга. Недостатком такого станка является односторонняя обработка накладок. [3]
 |
Тормозные накладки барабанного тормоза. [4] |
Рабочие поверхности накладок сцепления обрабатывают на специальном плоскошлифовальном станке. На станине станка смонтирован вращающийся рабочий стол, над поверхностью которого установлен питатель с подлежащими обработке накладками. При вращении стола пластины, укрепленные на его поверхности через определенные промежутки, выталкивают накладки сцепления из питателя и подают под торец вращающегося шлифовального круга. Недостатком такого станка является односторонняя обработка накладок. Для двусторонней обработки два станка подобного типа соединяют в один агрегат, где обработанная с одной стороны накладка автоматически переворачивается и поступает на другой станок для шлифования второй стороны. [5]
Рабочую поверхность накладки обрабатывают по шаблону. Неподвижную блокировочную контакт-деталь 6, изношенную наполовину по толщине, заменяют. [6]
Рабочую поверхность тонкостенных накладок обрабатывают торцем шлифовального круга. Накладки укладывают на барабан, радиус которого равен внутреннему радиусу тормозной накладки. Барабан и шлифовальный круг располагают таким образом, что усилием шлифования накладка прижимается к реборде барабана и его поверхности и одновременно поворачивается вместе с барабаном. [7]
Биение рабочей поверхности накладок при установке колодок по размерам, указанным в чертежах завода-изготовителя ( рис. 20) не должно превышать 0 4 мм. [8]
Затем металлической щеткой тщательно очистить всю рабочую поверхность накладки. [9]
Допускается установка под фрикционные накладки прокладок из листовой стали с последующей обработкой рабочей поверхности накладок до размера по рабочему чертежу или ремонтного размера. [10]
Допускается использование бывших в эксплуатации накладок без задиров и замасливания Головки заклепок удаляют от рабочей поверхности накладки не менее чем на 1 мм. Колодки с новыми накладками обрабатывают по наружному диаметру так, чтобы рабочая поверхность тормозных накладок была концентрична оси щита. Биение по наружной поверхности накладок допускается не выше 0 2 мм общих показаний индикатора, а головки заклепок должны быть утоплены от рабочей поверхности накладки на 1 5 мм. [11]
Допускается установка под фрикционные накладки прокладок из листового железа или из водонепроницаемого картона с последующей обработкой рабочей поверхности накладок. [12]
После первых 100 - 200 ч работы трактора новые тормозные ленты интенсивно п-рирабатываются и вытягиваются; исчезают неровности рабочих поверхностей накладок и волнистость, допущенные при правке ленты. Вследствие этого регулировка тормозов нарушается. Приходится часто регулировать тормоза, особенно планетарного механизма. [13]
При установке тормоза в сборе по отверстию и опорному торцу под шариковый подшипник ведомого вала коробки передач биение рабочей поверхности накладок тормозных колодок не должно превышать 0.2 мм. [14]
На полозе латунными винтами укреплены угольные накладки. Рабочая поверхность накладок благодаря зигзагам контактного провода изнашивается равномерно. Концы полоза загнуты вниз, чтобы исключить возможность попадания контактного провода под полоз при проходе кривых и воздушных стрелок. [15]
Страницы: 1 2