Рабочая поверхность - шейка
Cтраница 1
Рабочая поверхность шеек подлежит термообработке, если подшипники имеют заливку из свинцовистой бронзы ( см. гл. [1]
 |
Вкладыши подшипников компрессора КТ6. [2] |
Кольцевые риски на рабочих поверхностях шеек можно оставлять без исправления, если их глубина не превышает 0 1 мм; допускаются также вмятины общей площадью 20 мм2, глубиной не более 0 2 мм и в количестве не более двух. [3]
Величина удельного давления на рабочую поверхность шейки определяет условия работы подшипника и срок его службы. При работе подшипников стремятся не допускать выдавливания масляного слоя, разрушения антифрикционного материала и ускоренного износа шеек вала. Расчет шеек ведется от действия средних и максимальных результирующих всех сил, нагружающих шейки. [4]
Термообработка - азотирование и цементация - рабочей поверхности шеек способствует снижению пиков напряжений. [5]
Основные возможные неисправности цилиндрических валов - это износ и повреждение рабочей поверхности шеек, износ шпоночных канавок и шлицев, повреждение винтовой резьбы, центральных отверстий, изгиб, скручивание и поломка. Чаще всего в результате износа шеек вала и цапф теряется первоначальная геометрическая форма. Поперечное сечение становится овальным ( эллипсным), а продольное сечение приобретает конусность. [6]
Основные возможные неисправности цилиндрических валов - это износ и повреждение рабочей поверхности шеек, износ шпононйых канавок и шлицев, повреждение винтовой резьбы, центральных отверстий, изгибу скручивание и поломка. Чаще всего в результате износа шеек вала и цапф теряется первоначальная геометрическая форма. Поперечное сечение становится овальным ( эллипсным), а продольное сечение приобретает конусность. Ремонт изношенной поверхности вала осуществляется механической обработкой, наплавкой или металлизацией. Неправильная форма шеек и цапф, а также повреждения поверхности устраняются шлифованием или проточкой с последующим шлифованием. На рис. 4.42 показаны прижимы для токарной шлифовки шеек вала. Правку валов проводят различными способами. Валы простой конфигурации из недефицитных сталей при значительной, величине прогиба изготавливаются заново. [7]
Основные возможные неисправности цилиндрических валов - это износ и повреждение рабочей поверхности шеек, износ шпоночных канавок и шлицев, повреждение винтовой резьбы, центральных отверстий, изгиб, скручивание и поломка. Чаще всего в результате износа шеек вала и цапф теряется первоначальная геометрическая форма. Поперечное сечение становится овальным ( эллипсным), а продольное приобретает конусность. [8]
Для роторов ( якорей) электрических машин наиболее характерны следующие повреждения: выработка рабочей поверхности шейки и искривление вала, ослабление прессовки пакета сердечника, обгора-ние поверхности и затяжка стальных пластин ротора в результате задевания его за статор при чрезмерном износе подшипников скольжения и вследствие этого проседаний вала. [9]
Для роторов ( якорей) электрических машин наиболее характерны такие повреждения, как выработка рабочей поверхности шейки и искривление вала, ослабление прессовки пакета сердечника, односторонняя выработка и обгорание поверхности ротора в результате задевания ротора за статор при чрезмерном износе подшипников скольжения и вследствие этого проседания вала. [10]
Для роторов ( якорей) электрических машин наиболее характерны такие повреждения, как выработка рабочей поверхности шейки и искривление вала, ослабление прессовки пакета сердечника, обгора-ние поверхности и затяжка стальных пластин ротора в результате задевания его за статор при чрезмерном износе подшипников скольжения и вследствие этого проседании вала. [11]
Для роторов ( якорей) электрических машин наиболее характерны такие повреждения, как выработка рабочей поверхности шейки и искривление вала, ослабление прессовки пакета сердечника обгора-ние поверхности и затяжка листов стали ротора в результате задевания ротора за статор при чрезмерном износе подшипников скольжения и вследствие этого проседания вала. [12]
Для роторов ( якорей) электрических машин наиболее характерны такие повреждения, как выработка рабочей поверхности шейки и искривление вала, ослабление прессовки пакета сердечника, сбго-рание поверхности и затяжка стальных пластин сердечника ротора в результате задевания его за статор при чрезмерном износе подшипников скольжения и вследствие этого проседании вала. [13]
 |
Приспособление для проточки порпшей на токарном. [14] |
В процессе длительной эксплуатации у коленчатых валов появляются следующие неисправности: погнутость или скрученность, трещины, задиры, кольцевые и продольные риски, глубокие царапины на рабочей поверхности шеек, нарушение цилиндрической формы коренных и шатунных шеек в результате неравномерного износа. [15]
Страницы: 1 2