Cтраница 2
К основным неисправностям коленчатых валов относятся: нарушение цилиндрической формы коренных и шатунных шеек в результате износа ( истирания), задиры, кольцевые и продольные риски и глубокие царапины на рабочей поверхности шеек, искривление оси, трещины и изломы. [16]
Нш и Нв - высоты шероховатостей трущихся поверхностей шейки и вкладыша ( берется Нс по ГОСТ 2789 - 51, см. гл. Для рабочих поверхностей шеек подшипников принимают следующие классы чистоты по ГОСТ 2789 - 51: шейки - не ниже 11-го класса, вкладыши не ниже 9 - 10-го классов. [17]
Эти диаграммы строятся следующим образом. На окружность, изображающую в некотором масштабе рабочую поверхность шейки, или вкладыша, с векторной диаграммы переносится какой-либо вектор, уменьшенный в 50 - 100 раз. Если исходный вектор был направлен к центру диаграммы ( фиг. [18]
Надежность и долговечность работы подшипника скольжения определяется характером трения между его сопряженными поверхностями. Наилучшие условия для работы подшипника создаются жидкостным трением. При этих условиях износ рабочих поверхностей шейки и подшипника происходит лишь в период разгона и торможения, время которых сравнительно невелико. [19]
Для очистки масла, поступающего на рабочую поверхность коренных и шатунных подшипников, применяют специальные устройства. На многих валах в отверстия, через которые масло поступает на поверхность шеек вала, устанавливают трубки. Концы трубок доходят примерно до оси шеек. При вращении вала металлические включения и кокс, которые остались в масле после прохождения его через фильтр, отбрасываются под действием центробежной силы к периферии. Более чистое масло, находящееся в середине полости шейки, по трубке поступает на рабочую поверхность шейки ( фиг. [20]