Наклепанная поверхность
Cтраница 1
Наклепанная поверхность, полученная во время предварительной обработки, вредно влияет на процесс резания при последующих чистовых операциях. [1]
Учитывая свойства наклепанной поверхности, в машиностроении все шире начинают применять различные методы обработки, относящиеся к упрочняющей технологии - накатку или раскатку роликами, обдувку дробью. [2]
Несмотря на то, что наклепанные поверхности поддаются более сильному действию внешних активных сред благодаря интенсификации диффузионного проникновения и коррозионного разъедания, наклеп значительно повышает выносливость стали в коррозионно-ак-тивных средах при не очень длительных нагружениях. [3]
Наибольший эффект обдувка дает в тех случаях, когда в эксплуатационных условиях материал около наклепанной поверхности подвергается растяжению. [4]
При этом повышается коррозионная активность поверхности металла, что приводит к ускорению процесса растворения наклепанной поверхности и, следовательно, к снижению ее микротвердости вследствие релаксации напряжений. [5]
Металлографическими исследованиями стальных деталей выявлены разли-чия в механизме разрушения исходных, покрытых серебром или наклепанных поверхностей контакта. В исходном поверхностном слое вблизи основной, магистральной трещины обнаружен ряд трещин - характер развития которых свидетельствует о действии переменных касательных напряжений. Кроме того, на поверхности найдены повреждения от абразивного износа в виде каверн. Наличие на поверхности контакта пластичного слоя из серейра способствует ослаблению воздействия в поверхностном слое основного материала касательных напряжений и образованию повреждений вследствие абразивного износа. [7]
 |
Способы ремонта резьбового отверстия.| Фрезерование клапанного седла. [8] |
С углом наклона 45 в комплект входят две фрезы: черновая зубчатая для обработки твердой наклепанной поверхности седла и чистовая гладкая для окончательной обработки. [9]
В комплект г, углом наклона 45 входят две фрезы: черновая зубчатая для обработки твердой наклепанной поверхности гнезда и чистовая гладкая для окончательной обработки. В процессе фрезерования черновой фрезой с углом 45 удаляют твердый слой наклепанной поверхности гнезда ( в двигателе ЗИЛ-120 гнездо впускного клапана фрезеруют фрезой с углом 30) и снимают нижнюю фаску фрезой с углом 75, затем фрезой с углом 15, делают верхнюю-фаску и чистовой фрезой с углом 45 окончательно обрабатывают рабочую поверхность гнезда. [10]
Наклепывание направляющих шариками разработано в ЭНИМСе как эксперимент и рекомендуется для упрочнения и повышения класса чистоты поверхностей, предварительно обработанных строганием или шлифованием. Наклепанная поверхность имеет более высокую твердость - на 30 - 40 % больше первоначальной. Толщина наклепанного слоя составляет 1 2 - 1 5 мм. Чистота поверхности может быть улучшена на два класса, но не выше 8 - 9-го классов чистоты. [11]
Наклепанная после механической обработки поверхность изделия обладает абразивными свойствами, меньшим сопротивлением ударным и переменным нагрузкам и имеет трещины в большей степени, чем ненаклепанная. Кроме того, наклепанная поверхность менее ровна и более шероховата. [12]
 |
Способы фрезерования. а - против подачи. б - по подаче. [13] |
При встречном фрезеровании нагрузка на зуб возрастает от нуля до максимума, причем зубья фрезы, действуя на заготовку, стремятся оторвать ее от стола станка или зажимного приспособления, что приводит к вибрациям системы СПИД и увеличению шероховатости обработанной поверхности детали. Начальное скольжение зуба по наклепанной поверхности, образованной впереди идущим зубом ( рис. 75), является причиной повышенного износа фрез. [14]
 |
Схемы фрезерования цилиндрической ( а и торцовой ( б фрезами, против подачи ( в и по подаче ( г. [15] |
Страницы: 1 2 3