Наружная поверхность - обод
Cтраница 2
Смещение спиц по высоте контролируют рейсмасом в точках к на засечках, образованных некоторым радиусом г с помощью цир-куля-центроискателя от наружной поверхности обода. [16]
Однако результат сложения этой величины с соответствующей, полученной в первом расчете, еще не равен заданной интенсивности растягивающей нагрузки на наружной поверхности обода. [17]
Основная часть ее-колесо или шестиугольник с поставленной вертикально осью; внутри колеса движутся обычно две лошади по направлению, перпендикулярному к его диаметру; наружная поверхность обода, колеса служит шкивом для каната, приводящего в действие машину. Недостатком воробы является быстрое утомление лошадей, вызываемое необходимостью делать очень крутые повороты, а также значительное трение в цапфах колеса и в направляющих блоках; достоинством же воробы можно считать ее дешевизну. [18]
Теперь по формулам ( 109), используя данные табл. 28 и 29, вычисляем напряжения на средних радиусах участков, в центральной точке и на наружной поверхности обода. На том же чертеже штриховыми линиями представлены эпюры напряжений, полученные без учета изменения по радиусу упругих характеристик материала в зависимости от температуры. [19]
Каждая половина диафрагмы в отдельности устанавливается на столе карусельного станка в кулачки стороной паровыпуска вверх, выставляется по нанесенным-при разметке рискам в радиальном направлении по средней окружности сопловых каналов /, а по высоте-по риске на наружной поверхности обода 2 ( фиг. В первую очередь протачивается верхняя поверхность полотна и обода диафрагмы по поверхности 3 ( фиг. [20]
Преимущества катков-подшипников: пониженная стоимость при массовом производстве; высокая работоспособность в тяжелых условиях эксплуатации; недостатки - близкое к ободу расположение шариков ( отношение наружного диаметра обода катка к диаметру центров шарика 1 55 - 1 68), что способствует увеличению коэффициента сопротивления движению каретки; повышенный расход высококачественной подшипниковой стали и излишне высокая твердость наружной поверхности обода. Для обеспечения высокой долговечности подшипника необходимо изготовлять кольца катка из специальных легированных подшипниковых сталей ( например, из стали ШХ15) и производить закалку беговых дорожек до твердости HRC 60 - 70: близкую к этому значению твердость получает и обод катка, что приводит к интенсивному изнашиванию ходовых путей конвейера из обычной стали Ст. Катки-подшипники унифицированной конструкции ( см. рис. 25) применяют также в каретках и тележках подвесных толкающих конвейеров. [21]
В комплект деталей ременной передачи входят, кроме ремней, шкивы. Наружная поверхность обода шкива должна быть тщательно обработана и иметь минимальное биение по отношению к оси вала. Шкивы бывают разъем-ч ными и неразъемными; их изготовляют из чугуна, стали и силумина. Чаще всего применяют чугунные шкивы, которые в зависимости от размеров выполняют со спицами ( рис. 287) или в виде сплошного диска. [22]
Наплавка обода колеса трехфазной дугой производится следующим образом. Изношенная наружная поверхность обода до диаметра 550 мм наплавляется электродами УОНИ-13 / 55 ( первый слой) и ЦН-250 ( второй слой) диаметром 5 мм трехфазной дугой до диаметра 570 мм и затем обрабатываются на станке до диаметра 564 мм. [23]
 |
Изоляция обмоткодержателей открытого типа. [24] |
Изолировка обмоткодержателей со стороны якоря, противоположной коллектору, производится следующим образом. Наружную поверхность обода / покрывают шеллачным или бакелитовым лаком, после чего на нее наматывают по всей окружности полосу хлопчатобумажной ткани 3 шириной несколько больше тройной ширины обода. Эту ткань накладывают так, чтобы она свешивалась с обеих сторон обода на одинаковую длину. Полосу ткани укрепляют шпагатом 2, который наматывают в несколько витков в канавке обода. Полосу ткани, лежащую на ободе, промазывают шеллачным или бакелитовым лаком. Поверх шпагата и ткани накладывают заранее подготовленные полосы электрокартона 4, которые шире обода обмоткодержа-теля на 10 - 15 мм. Для удержания слоев электрокартона служит лента, которую наматывают непрерывно в несколько слоев, а под нее в процессе намотки подкладывают полосы электрожартона, смазанные лаком. [25]
Оно увеличивает жесткость обода и уменьшает литейные напряжения в местах стыка спиц и обода. Наружную поверхность обода обрабатывают не ниже V6 в целях уменьшения износа ремня. [26]
Неуравновешенность шкива устраняют путем высверливания части металла ( как правило, в ободе шкива) или приклепывая в необходимых местах специальные грузы: Разъемные шкивы собирают в механическом цехе. В этом случае наружную поверхность обода обрабатывают после его закрепления на ступице, это упрощает процесс и повышает прочность сборки. [27]
Отвер - стия на наружной поверхности обода диафрагмы обрабатываются на расточном станке. Для сверления каждая половина диафрагмы устанавливается на столе станка горизонтально и поворачивается в необходимое положение при сверлении каждого отверстия. В случае отсутствия расточного станка с поворотным столом необходимо для сверления каждого отверстия вновь устанавливать диафрагму. Одновременно со сверлением радиальных отверстий фрезеруются все необходимые пазы на наружной поверхности обода диафрагмы. [28]
По способу работы фрезы делятся на: а) работающие с радиальным врезанием и подачей и б) работающие с тангенциальным врезанием и подачей ( фиг. Первые при начале работы устанавливаются так, чтобы зубья фрезы касаются наружной поверхности обода колеса или находятся от него на некотором небольшом расстоянии. При согласованном вращении фрезы и заготовки производится сближение А их осей - врезание фрезы в заготовку до требуемого расстояния, обеспечивающего правильные размеры зубьев нарезаемого колеса. В дальнейшем производится нормальное нарезание - обкатывание колеса при постоянном межцентровом расстоянии и при совместном вращении фрезы / и заготовки 2 без перемещения фрезы вдоль ее оси. Каждый зуб фрезы работает при вполне определенном. [29]
По способу работы фрезы делятся на: а) работающие с радиальным врезанием и подачей и б) работающие с тангенциальным врезанием и подачей ( фиг. Первые при начале работы устанавливаются так, что зубья фрезы касаются наружной поверхности обода колеса или находятся от него на некотором небольшом расстоянии. При согласованном вращении фрезы и заготовки производится сближение А их осей - врезание фрезы в заготовку до требуемого расстояния, обеспечивающего правильные размеры зубьев нарезаемого колеса. В дальнейшем производится нормальное нарезание - обкатывание колеса при постоянном межцентровом расстоянии и при совместном вращении фрезы / и заготовки 2 без перемещения фрезы: вдоль ее оси. [30]
Страницы: 1 2 3