Дорогостоящая бронза
Cтраница 1
Замена дорогостоящей бронзы более дешевой литейной латунью, содержащей меньшее количество меди, применение литья под давлением взамен отливки в землю значительно сократили объем работ по механической обработке деталей. Отливки получались качественные, с чистой поверхностью, отлитой без припусков на механическую обработку. [1]
Червячное колесо в целях экономии дорогостоящей бронзы сделано составным: венец - из бронзы, ступица - из чугуна. Для подъема редуктора в корпусе предусматривают устройство для захвата канатом или тросом. Лля подъема крышки ввернуты специальные грузовые винты, так называемые рым-болты. Размеры грузовых винтов подбирают в зависимости от массы редуктора. [2]
Червячное колесо в целях экономии дорогостоящей бронзы сделано составным: венец - из бронзы, ступица - из чугуна. Для подъема редуктора в корпусе предусматривают устройства для захвата канатом или тросом. Для подъема крышки ввернуты специальные грузовые винты, так называемые рым-болты. [3]
Неметаллические материалы: текстолит, древеснослоистые пластики и др. С большим успехом заменяют дорогостоящую бронзу и баббиты. [4]
Для удовлетворительной работы червячных редукторов необходимо тщательное изготовление их при высокой культуре производства, включающей поверхностное упрочение, шлифовку и полировку червяков, применение высококачественной дорогостоящей бронзы для червячных колес и специальных фрез для их нарезания, высокую точность изготовления и сборки червячных пар. [5]
 |
Выбор осевого зазора с помощью двойной гайки и пружин.| Двухсекционная гайка. [6] |
Для изготовления гаек используются также оловянные и безоловянные бронзы БрО10Ф1, БрОбЦбСЗ, БрАЭЖЗЛ ( ГОСТ 613 - 79, ГОСТ 493 - 79) и др. В целях уменьшения расхода дорогостоящей бронзы гайки делают биметаллическими - в виде стального или чугунного корпуса, залитого бронзой. [7]
Уплотнения в данной конструкции редуктора применены в виде жировых канавок, проточенных в крышках подшипников. Зубчатое червячное колесо в целях экономии дорогостоящей бронзы сделано составным: венец из бронзы, ступица из чугуна. Для транспортировки ( подъема) любого большого редуктора в корпусе предусматривают устройства для захвата канатом или тросом. На рис. 168 для подъема собранного редуктора предусмотрены приливы-крюки к картеру. Для подъема крышки ввернуты специальные болты с кольцами, так называемые рым-болты. [8]
Для изготовления зубчатых колес используют также древесные пластики. Они нашли применение в текстильных машинах, а также в ряде случаев для изготовления червячных колес, заменяя дорогостоящие бронзы. [9]
 |
Компоновочные схемы передач. а - коническо-цилшщрическая. б - цилиндрическая. [10] |
Передача движения между скрещивающимися валами в отдельных случаях является существенным достоинством червячных передач, обеспечивающим более рациональную компоновку механизмов. Однако при выборе типа привода надо учитывать, что по сравнению с зубчатыми червячные передачи имеют следующие недостатки: повышенную стоимость; большие в три - четыре раза потери на трение ( см. рис. 12.2, где значение / одноступенчатой червячной передачи представлено кривыми ЧП), а следовательно, и большие эксплуатационные расходы; необходимость применения дорогостоящих бронз. В связи с этим червячные передачи применяют при ограниченной мощности ( обычно не более 50 кВт), но, как правило, при существенно меньшей в тех случаях, когда предъявляются повышенные требования к плавности и бесшумности привода. [11]
 |
Компоновочные схемы передач. а - коническо-цилиндрическая. б - цилиндрическая. [12] |
Передача движения между скрещивающимися валами в отдельных случаях является существенным достоинством червячных передач, обеспечивающим более рациональную компоновку механизмов. Однако при выборе типа привода надо учитывать, что по сравнению с зубчатыми червячные передачи имеют следующие недостатки: повышенную стоимость; большие в три - четыре раза потери на трение ( см. рис. 12.2, где значение j / одноступенчатой червячной передачи представлено кривыми ЧП), а следовательно, и большие эксплуатационные расходы; необходимость применения дорогостоящих бронз. В связи с этим червячные передачи применяют при ограниченной мощности ( обычно не более 50 кВт, но, как правило, при существенно меньшей в тех случаях, когда предъявляются повышенные требования к плавности и бесшумности привода. [13]
Немагнитные конструкционные материалы с магнитной проницаемостью в сильных магнитных полях не выше 1 05 - 1 5 широко применяются в различных отраслях электромашино - и приборостроения. Во многих случаях к этим материалам предъявляются также требования высоких механических свойств. Из немагнитных конструкционных материалов изготовляются втулки и фланцы сквозь которые проходят однофазные кабели переменного тока; болты, стягивающие сильно нагруженные сердечники трансформаторов; распределительные щиты, коробки; кожухи обмоток; детали роторов мощных генераторов; составляющие сварных роторов высокоскоростных электромашин; бандажная проволока; магнитные валы специальных электромашин и др. В ряде случаев немагнитные стали заменили дорогостоящие бронзы и латуни, а также алюминиевые сплавы, которые не удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям по механическим свойствам. [14]
Червячные колеса изготовляют из бронзы или чугуна. Чугун применяют для изготовления колес или их венцов при скорости скольжения и S 1 5 м / с и малых нагрузках. Обычно они находят применение в открытых передачах. В остальных случаях с целью экономии дорогостоящей бронзы червячное колесо делают составным: венец ( бандаж) - бронзовым, а центр колеса - чугунным ( см. рис. 34.4, б) или стальным. [15]
Страницы: 1 2