Cтраница 2
Неточности сборки шестерен на валу. Зазор между отверстием шестерни и посадочным диаметром вала может вызвать люфт. Влияние неточности этого рода сказывается в биении начальной окружности, что ведет к колебанию величины люфта при вращении. В качестве примера в табл. 13 - 6 даны допуски и максимальные зазоры между валом и отверстием для различных классов. [16]
Посадочная часть вала накатывается, вследствие чего диаметр его увеличивается. Преимущество запрессовки накатянной детали состоит в том, что предварительную обработку посадочных диаметров вала и отверстия можно производить с меньшей точностью. [17]
Посадочная часть вала накатывается, вследствие чего диаметр его увеличивается. Преимущество запрессовки накатлнной детали состоит в том, что предварительную обработку посадочных диаметров вала и отверстия можно производить с меньшей точностью. [18]
Осевые размеры вала оправки следует назначать с учетом осевых размеров обрабатываемой заготовки. Радиальное биение посадочного диаметра вала оправки относительно оси вращения - в пределах 1, а биение опорного торца - в пределах 3 - 4 степеней точности. [19]
Состояние посадок с натягом деталей на валах проверяют в сборе по звучанию соединения при остукивании. Только соединения, дающие звук нечистого тона, подлежат разборке. В случае разборки исправных соединений типа в ал-ступица перед вторичной сборкой замеряют посадочные диаметры вала и отверстия, и если их разность не отвечает нормативам ( табл. VII.3.1), посадка подлежит восстановлению. [20]