Cтраница 3
На пальце 8 неподвижно посажен храповик 6 так, что ось вращения колодки и ось храповика не совпадают между собой. Собачка 5 храповика, поджатая вспомогательной пружиной 4, шарнирно закреплена на одном из плечей двухплечего рычага 9, ось вращения 3 которого установлена на приливе неподвижного корпуса 2 тормоза. При увеличении зазора между накладкой 7 и поверхностью шкива вследствие износа накладки ход тормозного рычага при замыкании тормоза возрастает и заставляет собачку 5 сцепиться со следующим зубом храповика 6, а при размыкании тормоза повернуть на один зуб храповик, а с ним и эксцентриковый палец. Поворот пальца приводит к перемещению тормозной колодки 10 относительно поверхности шкива на величину износа накладки. [31]
При небольшом неравномерном износе крейцкопфного пальца его шлифуют на круглошлифовальном станке, при значительном износе палец заменяют. Новый крейцкопфный палец притирают по крейцкопфу, для чего крейцкопф устанавливают на полу на деревянных подкладках. В палец крейцкопфа вворачивают рым-болт и его прикрепляют стропом к крюку крана. Попеременным поворотом пальца в корпусе крейцкопфа производится притирка конусов пальца по конусам крейцкопфа. Притираемые места посыпают мелким наждачным порошком и смазывают маслом. Проверяют притирку по краске; притирка считается удовлетворительной, если поверхности притираемых конусов пальца матовые и на них отсутствуют блестящие пятна. [32]
Подъем и удерживание поднятых толкателей осуществляют поворачиванием пальцев 9, с которых сняты лыски. В приливах блока цилиндров просверлены отверстия, расположенные против толкателей. В эти отверстия вставлены пальцы, находящиеся при работе дизельного двигателя в таком положении, при котором лыски повернуты вверх и пальцы не препятствуют полному ходу толкателя вниз и вверх. При повороте пальца его цилиндрическая часть препятствует опусканию толкателя, удерживая клапан в открытом положении. На концы пальцев, выступающие наружу, посажены рычаги для управления поворотом пальцев. Все рычаги связаны тягой, управляемой через промежуточную рычажную передачу рукояткой, расположенной на правой стороне двигателя. [33]
С увеличением диаметра паковки возрастает линейная скорость прохождения нити, а следовательно и ее натяжение. Для сохранения натяжения постоянным следящий валик 11 отводит каретку с нитеводителем и через рычаг разводит гребенки, ослабляя зажим нити. В результате натяжение снижается и поддерживается постоянным от начала до конца намотки нити на шпулю. Контрольная щель, образуемая ножом 6 и эксцентриковым пальцем 7, задерживает нить с утолщениями. Размер щели регулируется поворотом пальца 7 в зависимости от толщины перерабатываемой нити. При обрыве нити рычаг микропереключателя 8 автоматически отключает перемоточную головку. В рабочем положении рычаг переключателя удерживается усилием натянутой нити. При обрыве нити рычаг 8 смещается и срабатывает микропереключатель, отключающий головку. [34]
На основании данных диагностирования могут быть разработаны конкретные рекомендации, обеспечивающие эффективную эксплуатацию гусеничного хода. Специалистом по диагностике может быть названа ориентировочная дата, когда требуется выполнить ремонт определенного элемента. При этом учитываются значения остаточного ресурса и фактическая загрузка машины. Например, рекомендуется поворачивать пальцы и втулки гусеничной цепи на 180, когда износ величины одного из параметров А, В, 3 достигает предельного значения. При достижении параметрами Б, Д, Е, Ж предельного значения рекомендуется восстановление номинальных размеров путем наплавки. В связи с тем что число восстановлений и поворотов пальцев ограничено ( 2 - 3 раза), может быть рекомендована замена изношенного элемента новым. Для увеличения времени до ремонта группы элементов при неравномерном износе отдельных элементов, расположенных спереди и сзади, слева и справа, может быть рекомендована перемена их мест. Например, может быть целесообразным поменять местами катки, гусеничные ленты. Если чрезмерный износ возможен на одной из двух сторон зубьев звездочки ( на стороне переднего или заднего хода), целесообразным является перевернуть звездочку. Причинами неравномерного износа натяжных колес может являться несоосность рамы катков, существенно сказывающаяся на изменении ресурса элементов гусеничного хода. [35]
Подъем и удерживание поднятых толкателей осуществляют поворачиванием пальцев 9, с которых сняты лыски. В приливах блока цилиндров просверлены отверстия, расположенные против толкателей. В эти отверстия вставлены пальцы, находящиеся при работе дизельного двигателя в таком положении, при котором лыски повернуты вверх и пальцы не препятствуют полному ходу толкателя вниз и вверх. При повороте пальца его цилиндрическая часть препятствует опусканию толкателя, удерживая клапан в открытом положении. На концы пальцев, выступающие наружу, посажены рычаги для управления поворотом пальцев. Все рычаги связаны тягой, управляемой через промежуточную рычажную передачу рукояткой, расположенной на правой стороне двигателя. [36]