Малоцикловое повреждение
Cтраница 2
Таким образом, в высокотемпературной части термического цикла неизотермического режима нагружения при прочих равных условиях следует ожидать более интенсивного развития малоцикловых повреждений, чем в низкотемпературной. [16]
 |
Термомеханическое нагружение опасных зон лопаток ( а газотурбинного двигателя. [17] |
В охлаждаемых лопатках газотурбинных двигателей ( ГТД) сложность конструкции, стесненность деформаций и термоциклическое высокотемпературное нагружение приводят к возникновению малоцикловых повреждений. [18]
 |
Кривые малоцикловой. [19] |
Таким образом, в высокотемпературной части термического цикла неизотермического режима нагружения при прочих равных условиях следует ожидать более интенсивного развития малоцикловых повреждений, чем в низкотемпературной. [20]
В то же время характерными для несущих элементов этих конструкций являются однократные и повторные местные пластические деформации, приводящие к накоплению малоцикловых повреждений. [21]
К тому же при его использовании удается достичь определенного единства в методах-описания пластичности и ползучести, реологических свойств материала и изготовленной из него конструкции, процессов деформирования и накопления малоциклового повреждения. [22]
В результате расчета по формулам (5.1) и (5.2) получено: для корпусов типа I: jV P 505 и N. Таким образом, основная доля усталостных малоцикловых повреждений формируется под действием повторных упругонластических деформаций за период т расчетного цикла термоциклического нагружения. [23]
Для анализа малоцикловых и хрупких разрушений судовых конструкций была осуществлена обширная программа исследований на лабораторных образцах и на натурных отсеках. В частности, было показано, что накопление малоцикловых повреждений вызывает снижение сопротивления последующему хрупкому разрушению при пониженных температурах. Теоретические коэффициенты концентрации напряжений в корпусах судов достигают высоких значений ( а0 2 5 - 4 5), особенно в местах приварки различных элементов к обшивке и в угловых точках отверстий под люки. [24]
Увеличение времени вьщержки, а следовательно, длительности цикла приводит к уменьшению долговечности, так как при этом доля усталостного повреждения уменьшается, а статического увеличивается. При времени вьщержки в цикле 15 с формирование предельного малоциклового повреждения происходит в зоне концентрации напряжений, при времени вьщержки 120 и 1200 с разрушение происходит в мембранной зоне. [25]
Увеличение времени выдержки, а следовательно, длительности цикла приводит к уменьшению долговечности, так как при этом доля усталостного повреждения уменьшается, а статического увеличивается. При времени выдержки в цикле 15 с формирование предельного малоциклового повреждения происходит в зоне концентрации напряжений, при времени выдержки 120 и 1200 с разрушение происходит в мембранной зоне. [26]
Пластичность материала зависит от вида напряженного состояния. При оценке малоцикловой прочности в соответствии с деформационно-кинетической трактовкой накопления малоцикловых повреждений при сложном напряженном состоянии [46] располагаемую пластичность (2.48) следует определять с учетом вида напряженного состояния. [27]
Предельное состояние по условиям прочности и малоцикловое разрушение материала определяются взаимосвязью и преимущественным влиянием того или иного вида повреждения в зависимости от удельного веса соответствующих этапов в режиме эксплуатации. В основном при циклическом неизотермическом высокотемпературном нагружении реализуется смешанный характер разрушения, когда основные виды малоциклового повреждения ( усталостное и квазистатическое) сопоставимы. [28]
Сопротивление образованию и развитию трещин циклического нагружения в общем случае зависит от циклических свойств металла, режима нагружения и размеров трещин. В них показано, что долговечность на стадии образования трещин в зонах концентрации напряжений рассчитывается по значениям амплитуд и односторонне накапливаемых местных деформаций с использованием условия линейного суммирования квазистатических и усталостных малоцикловых повреждений. Скорости распространения трещин малоциклового нагружения и долговечность на стадии окончательного разрушения вычисляются по значениям размахов коэффициентов интенсивности деформаций и предельной пластической деформации в вершине трещины. [29]
Критериями оценки конструкций дисков являются коэффициенты запасов по различным параметрам, определяющим их напряженность, деформативность, несущую способность и долговечность. Важной характеристикой является долговечность диска, Повышение ресурсов работы приводит к резкому увеличению как длительности действия нагрузок, так и числа повторений ( циклов) нагружений для некоторых машин. Накопление длительных статичесдих и малоцикловых повреждений в материале может привести к преждевременному разрушению дисков. Расчет долговечности должен быть основан на точной оценке напряжений и деформаций, учете концентрации напряжений, знании свойств материала в аналогичных условиях нагружения и использовании современных представлений о накоплении повреждений. [30]
Страницы: 1 2 3