Завышенный зазор

Cтраница 2

Как видно из рис. 2 - 2, в, трещины разрушения направлены под некоторым углом к поверхности листа. Для получения ровного края необходимо иметь определенный зазор между пуансоном и матрицей. При завышенном зазоре усиливается деформация изделия и сильно скашивается поверхность скалывания. При недостаточном зазоре трещины разрушения, развивающиеся сверху и снизу, не встречаются. [16]

Перед началом ремонта подшипника качения проверяют состояние тел качения, сепараторов и обойм, радиальный и осевой зазоры в подшипнике, плотность насадки внутренней обоймы на вал и внешней обоймы в корпус подшипника, осевые зазоры внешней обоймы в корпусе. Для определения степени износа подшипника замеряют радиальные зазоры между телами качения и обоймой. Зазоры допускаются в пределах от 0 01 до 0 1 мм при диаметре отверстия до 100 мм и не более 0 3 мм при диаметре выше 100 мм. Наличие завышенных зазоров вызывает вибрацию, стуки и другие дефекты в работе механизмов, поэтому такие подшипники заменяют. Посадку шарико - и роликоподшипников на вал нужно проводить в соответствии с установленными нормами. [17]

Определение растворов и провалов контактов. [18]

Для промежуточного реле РПТ-100 магнитная система должна быть так отрегулирована, чтобы зазор между якорем и сердечником не превышал 0 06 мм при притянутом якоре. Далее проверяют работу магнитной системы контактов, магнитного выключателя, промежуточных реле. Подвижная система контактов должна четко срабатывать при 0 85 величины номинального напряжения. Такого срабатывания не получается при завышенном зазоре между якорем и сердечником или увеличенном числе витков катушки. [19]

Страницы: 1 2