Повышение - температура - эксплуатация
Cтраница 2
 |
Принципиальная схема для измерения удельного объемного сопротивления диэлектриков по способу непосредственного отклонения. [16] |
У большинства пластиков электрическое сопротивление понижается с повышением температуры эксплуатации. [17]
Такие компаунды обладают повышенной эластичностью, увеличивающейся с повышением температуры эксплуатации. Электроизоляционные свойства сохраняются при высокой температуре, за исключением электрической прочности, которая значительно снижается. [18]
Тонкодисперсные малощелочные боросиликатные и бесщелочные свинцовоцинкборатные стекла в системе полиорганосилок-сан-силикат-окисел способствуют повышению температуры эксплуатации покрытий до 1000 [143], получению вакуумно-плотных соединений материалов с различными коэффициентами линейного расширения. [19]
Металлы топливной системы двигателя даже в присутствии стандартного топлива Т-1 при повышении температуры эксплуатации корродируют с резко возрастающей скоростью. [20]
Дйеперсных малощелочных боросиликатных стекол М бесщелочных свинцово-цинкоборатных стекол за счет снижения содержания силикатных компонентов обеспечивает повышение температуры эксплуатации покрытий до 1000 С. [21]
 |
Зависимость температуры размягчения пенопласта ПЭ-2Т от температуры и продолжительности доотверждения ( а и содержания 2 4-толуилендиизо. [22] |
Рабочие температуры пеноэпоксидов различных марок не превышают 100 - 120 С [87, 126, 127], что заставляет искать пути повышения температур эксплуатации. [23]
Как следует из рис. 4.46, несмотря на значительное рассеяние экспериментальных данных, наблюдается отчетливая тенденция к росту охрупчивания сталей с повышением температуры эксплуатации. ГК / ( Гэкс) в сторону меньших значений ДГК выпадают некоторые данные по величине охрупчивания стали ВСтЗ в среде дизельного топлива. Напротив, в сторону больших значений АТК отличается поведение стали 16ГС в среде масла с сернистыми соединениями и стали ВСтЗ в среде пропана. [24]
Отвержденные полиуретановые компаунды характеризуются хорошей морозостойкостью ( - 80 С) и эластичностью, однако имеют малую механическую прочность, а их диэлектрические свойства резко ухудшаются при повышении температуры эксплуатации до 80 - 120 С. [25]
Первое место по объему выпуска во всех странах занимают эмалированные обмоточные провода классов нагревостойкости В и F с изоляцией на основе полиэти-лентерефталатных лаков и их модификаций, что обусловлено повышением температур эксплуатации электрооборудования. Эта изоляция обладает достаточной механической прочностью, позволяющей использовать провода при механизированной намотке. Модификация полиэтилентерефталата полиамидами, полиими-дами, циануратами способствует повышению нагревостойкости изоляции, ее стойкости к тепловым ударам и механич. [26]
Если в качестве критерия годности конденсатора принять уменьшение емкости не более, чем на 10 - 20 %, то улучшение уплотнения может увеличить срок службы в 4 - 5 раз даже при повышении температуры эксплуатации с 85 до 100 С ( ср. [27]
Вероятность появления подобных разрушений возрастает с повышением температуры эксплуатации, интенсивности развития переходных прослоек и зависит от термического состояния свариваемой перлитной или хромистой стали. Использование сталей, обработанных перед сваркой на повышенную прочность ( в состоянии низкого отпуска), повышает возможность хрупкого разрушения в зоне сплавления и, поэтому, для сварных конструкций, работающих при температурах выше 500, нежелательно. [28]
Учитывая диффузионный характер процессов а-охрупчивания, для оценки стабильности двухфазного наплавленного металла за длительный срок службы при температуре эксплуатации может использоваться параметрический метод экстраполяции ударной вязкости по результатам менее длительных испытаний, но при более высоких температурах. С швы композиций Х19Н12М2Ф и Х19Н9Б ( типов ЭА-1М2Фа и ЭА-1Ба) до 5 % могут эксплуатироваться до 10Б ч при температуре не выше 600 С. Повышение температуры эксплуатации до 650 С может быть допущено для состава 1Х19Н9Б лишь после проведения аустенитизации сварного соединения. [29]
Сплавы типа дуралю-мин, в том числе важнейшие из них Д1 и Д16, сравнительно слабо чувствительны к действию повторных статических и вибрационных нагрузок, мало склонны к коррозии под напряжением, но имеют пониженную общую коррозионную стойкость. Сплав Д16 широко используется для растянутых зон самолетов, для буровых труб при проходе нефтяных скважин. При повышении температуры эксплуатации коррозионная стойкость сплавов Д1 и Д16 ухудшается, и они охрупчиваются. [30]
Страницы: 1 2 3