Закалка - зубчатое колесо
Cтраница 2
Индукторы для нагрева тел сложной формы могут рассматриваться как комбинация индукторов рассмотренных выше типов. Особенно разнообразны индукторы для закалки зубчатых колес. [16]
Специализированные станки служат для закалки одной или нескольких однотипных деталей в массовом или крупносерийном производстве. Наиболее характерными являются станки для закалки зубчатых колес, коленчатых и распределительных валов. Специализированные станки обычно имеют высокий уровень механизации и автоматизации. [17]
Необходимо иметь в виду, что, помимо деформаций, искажающих геометрическую форму деталей после термической обработки, последняя приводит в ряде случаев к объемным изменениям металла. Так, например, при закалке зубчатых колес разбухание головки зуба дает увеличение толщин ее на 0 01 - 0 03 мм, а иногда и больше. [18]
 |
Закалочный пресс для зуб. [19] |
Кроме того, они дают возможность осуществить быстрое охлаждение отдельных участков изделия. На рис. 158 показан пресс для закалки зубчатых колес заднего моста автомобиля, больших колец диаметром 170 - 630 мм и дисков. Закалка на прессе производится в штампах. Принцип работы пресса следующий. Под действием сжатого воздуха плунжеры / и 5 поднимаются вверх. В нижнем плунжере / расположен цилиндр 2, на котором сидит матрица с втулкой состоящая из отдельных сегментов. [20]
Устройство предназначено для закалки цилиндрического зубчатого колеса с модулем 6 мм и наружным диаметром 300 мм. Такая система охлаждения дает хорошие результаты при закалке зубчатых колес модулем 6 - 10 мм. [21]
 |
Закалочное устройство с подачей охлаждающей воды параллельно закаливаемой поверхности в зазор между индуктором и зубчатым колесом ( охлаждение потоком воды. [22] |
При закалке со сквозным нагревом зубьев зубчатых колес из сталей, например 45, 40Х, в индукторе нагреваются ( до 850 - 870 С), а затем охлаждаются ( водяным душем или погружением зубчатого колеса в масло) сразу все зубья зубчатого колеса. На некоторую глубину ( до 5 мм) закаливается также и обод зубчатого колеса. Этот метод применяют при закалке зубчатых колес, слабо нагруженных и малого модуля ( до 4 мм), так как весь зуб имеет высокую твердость и возможны его поломки в процессе эксплуатации. Зубчатые колеса с модулем более 4 мм закаливать этим способом нецелесообразно. [23]
Шлифование зубьев конических зубчатых колес рекомендуется производить главным образом при мелкосерийном и серийном производстве высококачественных передач, как например, в станкостроении. В массовом и крупносерийном производстве ( например, в автомобилестроении) шлифование зубьев не применяется. При массовом производстве предпочитают идти по пути снижения термических деформаций закалкой зубчатых колес на специальных закалочных станках мод. Однако зубошлифование остается единственным процессом точной обработки зубьев закаленных зубчатых колес. Станкостроительная промышленность СССР выпускает зубошлифовальные станки мод. [24]
Страницы: 1 2