Погрешность - обработка - деталь
Cтраница 2
Отводимое программой время на изучение темы ( 2 часа) достаточно для ознакомления учащихся с основными положениями, относящимися к погрешностям обработки деталей. [16]
 |
Влияние конструктивных и технологических факторов, влияющих на точность и производительность обработки в компоновках универсально-сборных приспособлений. [17] |
На рис. 46 показана схема влияния конструктивных и технологических факторов, влияющих на точность и производительность обработки в компоновках универсально-сборных приспособлений. Погрешность обработки деталей зависит от точности сборки УСП, которая определяется геометрическими отклонениями элементов. Режимы обработки определяют производительность. В свою очередь, жесткость компоновок является важным фактором, обеспечивающим повышение точности и производительности; зависит от податливости отдельных элементов и стыков, на которую оказывают влияние их конструктивные параметры. [18]
 |
Внешний вид станка мод. 6Н13ГЭ - 2 с пультом управления. [19] |
Величина динамической ошибки при изменении скорости подач незначительна и практически может считаться равной нулю. Погрешность обработки деталей с учетом всех технологических факторов ( отжатие инструмента, биение фрезы и неточности программирования) не превышает 0 05 мм для деталей, имеющих контур в виде окружности. [20]
Допустимые погрешности по геометрическим характеристикам относятся к станку, а не к обрабатываемой на нем детали. Для определения погрешности обработки детали необходимо в каждом конкретном случае производить соответствующие расчеты, используя для этой цели аналитические зависимости между искомой погрешностью и геометрической неточностью станка. [21]
Одним из факторов 3 определяющих надежность и долговечность отремонтированных автомобилей в эксплуатации, является дисбаланс деталей и узлов, который создает дополнительную нагрузку на опоры и повышенную вибрацию. Дисбаланс возникает вследствие погрешностей обработки деталей, неточностей сборки узлов, появления износов и деформаций в процессе эксплуатации автомобилей. [22]
Одним из факторов, определяющих надежность и долговечность отремонтированных автомобилей в эксплуатации, является дисбаланс деталей и узлов, который создает дополнительную нагрузку на опоры и повышенную вибрацию. Дисбаланс возникает вследствие погрешностей обработки деталей, неточностей сборки узлов, появления изно-сов и деформаций в процессе эксплуатации автомобилей. [23]
Были изучены работы проф. Анализ этих работ показал, что накоплен большой фактический материал о различных закономерностях между погрешностями обработки и факторами, их порождающими, что позволяет, разработать математическую модель механизма образования погрешностей обработки деталей на металлорежущих станках, учитывающую совокупное действие большого числа факторов. В итоге матема - тического описания механизма образования погрешностей обработки должны быть определены функциональные зависимости между действующими факторами и геометрическими характеристиками детали. [24]
Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает такое производство деталей и сборочных единиц, когда точность их параметров по чертежу обеспечивается 100 % - ной вероятностью без дополнительной их доработки, подбора или регулирования. Фактически погрешности обработки деталей не подчиняются равновероятному закону распределения. Фактически погрешности обработки деталей подчиняются вероятным ( например, нормальному) законам распределения и соответствуют условиям реального производства. [25]
Система программного управления станком является разомкнутой, без датчиков контроля исполнения. Система цифрового программного управления станком построена на полупроводниковых элементах с применением блочного монтажа, что обеспечивает удобство обслуживания и надежность в эксплуатации. Отклонения от величины заданного перемещения по координатам х, у находятся в пределах 0 01 мм, погрешности обработки деталей - 0 05 мм для деталей квадратной формы и 0 1 мм для деталей, имеющих форму цилиндра. [26]
Обратно, имея матрицы Л, В и Л0, можно построить линейное преобразование (9.1), для которого Л и В служат прямоугольными матрицами передаточных коэффициентов, а Л0 - матрицей-столбцом его свободных членов. Таким образом, между линейным преобразованием погрешностей (9.1) и матрицами Л, В и Л0 существует взаимооднозначное соответствие. Согласно равенству (9.8) матрицы Л и В можно рассматривать как операторы линейных преобразований исходных фадторов заготовок и преобразующей системы в выходные погрешности обработки деталей на данной технологической операции. [27]
Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает такое производство деталей и сборочных единиц, когда точность их параметров по чертежу обеспечивается 100 % - ной вероятностью без дополнительной их доработки, подбора или регулирования. Фактически погрешности обработки деталей не подчиняются равновероятному закону распределения. Фактически погрешности обработки деталей подчиняются вероятным ( например, нормальному) законам распределения и соответствуют условиям реального производства. [28]
 |
Значения а. [29] |
Точность обработанной поверхности определяется не только точностью размеров, но и точностью ее формы. Погрешности формы всегда имеют место при механической обработке. А при наличии погрешностей формы действительная величина размера становится неопределенной в пределах величины погрешностей формы поверхности. Следовательно, определять рассеивание погрешностей обработки деталей только рассеиванием попрешностей размеров без учета рассеивания погрешностей формы недостаточно. [30]
Страницы: 1 2 3