Cтраница 2
Оки предназначаются для перекачки нефтепродуктов из наливных судов в береговую емкость или в свой корпус, для подогрева нефтепродуктов перед выгрузкой, перекачки из одного судна в другое, а также для погрузки нефтепродуктов в суда из береговых емкостей и из своих отсеков. Обводы и форму корпуса пловучей станции проектируют с соблюдением правил ц норм Регистра СССР. Пловучие насосные, оперирующие с нефтепродуктами I класса, должны удовлетворять особым правилам. [16]
Нефтепродукты, поступившие на нефтебазы по железной дороге и перекачанные в резервуары, грузятся на танкеры для отправки потребителям. Процесс погрузки нефтепродуктов на танкеры называется наливом. При наливе выполняются те же условия, что и при сливе: резервуары, а также насосы, задвижки манифольдов и трубопроводов строго распределены по сортам нефтепродуктов. [17]
Кроме кранов и тельферО1В на нефтебазах применяют и другие подъемники: бочкоподъемники, штабелеукладчики, лифты, транспортеры, конвейеры, элеваторы и электролебедки. Наибольшее распространение из них получили самоходные вилочные погрузчики, которые на нефтебазах применяются для погрузки нефтепродуктов в таре ( описанные выше типа ЭП) на автомашины, в крытые железнодорожные вагоны, для разгрузки вагонов, для транспортировки нефтепродуктов в таре от разливочных до фронтов погрузки и от фронтов разгрузки до места их хранения, а также для штабелировки грузов. [18]
Наиболее совершенными следует считать закрытые подземные склады, они строятся в два этажа: внизу размещаются цистерны для слива и хранения масел, а в верхнем этаже в отдельных секциях - кладовые со стеллажами для бочек и бидонов с консистентными смазками, раздаточное помещение, контора склада, насосная станция, лаборатория, склад имущества и тары и пр. Пол кладовых и площадка рампы делаются на уровне площадки кузова грузовых автомашин для облегчения разгрузки и погрузки нефтепродуктов. [19]
Наиболее совершенными следует считать закрытые подземные склады, они строятся в два этажа: внизу размещаются цистерны для слива и хранения масел, а в верхнем этаже в отдельных секциях - кладовые со стеллажами для бочек и бидонов с консистентными смазками, раздаточное помещение, контора склада, насосная станция, лаборатория, склад имущества и тары и пр. Пол кладовых и площадка рампы делаются на уровне площадки кузова грузовых автомашин для облегчения разгрузки и погрузки нефтепродуктов. [20]
Отдел ресурсов и качества связан с Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, контролирует ход сдачи нефтепродуктов нефтеперерабатывающими заводами и оперативно воздействует на нефтеперерабатывающую промышленность с целью получения в нужные сроки необходимых объемов нефтепродуктов требуемого ассортимента и качества. Управление перевозок, связанное с министерствами путей сообщения, речного и морского флота, контролирует ход подачи транспорта под погрузку нефтепродуктов и принимает меры для обеспечения требуемого транспорта. Управление трубопроводного транспорта осуществляет оперативный контроль за работой всей системы нефтепродуктопроводов. [21]
Подача цистерн под нефтепродукты и нефть планируется на год и по кварталам на основании заявок, заблаговременно подаваемых владельцами нефтегрузов. Получив утвержденный план на определенный квартал, каждая организация обязана составить и согласовать с управлением соответствующей железной дороги так называемый развернутый план погрузки нефтепродуктов или нефти. В развернутом плане указывают точное наименование нефтегрузов, подлежащих перевозке, станции отправления и назначения, сроки погрузки и другие данные. За 3 дня до начала каждой пятидневки отправитель обязан подтвердить наличие груза для запланированной подачи цистерн. При отказе отправителя или железной дороги от подачи запланированных цистерн виновная в отказе сторона уплачивает другой стороне штраф. [22]
Подача цистерн под нефтепродукты и нефть планируется на год и по кварталам на основании заявок, заблаговременно подаваемых владельцами нефтегрузов. Получив утвержденный план на определенный квартал, каждая организация обязана не позднее чем в десятидневный срок составить и согласовать с управлением соответствующей железной дороги так называемый развернутый план погрузки нефтепродуктов или нефти. В развернутом плане указывают точное наименование нефтегрузов, подлежащих перевозке, станции отправления и назначения, сроки погрузки и другие данные. За три дня до начала каждой пятидневки отправитель обязан подтвердить наличие груза для запланированной подачи цистерн. В случае отказа отправителя или железной дороги от подачи запланированных цистерн виновная в отказе сторона уплачивает другой стороне штраф. [23]
Подготавливая нефтепродукты к перевозке, грузоотправитель обязан затаривать каждую партию в одинаковые бочки. Погрузка партии нефтепродуктов, затаренных в разные бочки ( с пробками сбоку, в днищах или различных размеров), не разрешается. Перед погрузкой нефтепродуктов I и II классов в таре грузоотправитель обязан обшить стены трюмов по бортам и переборкам обрешетником из горбыля или досок толщиной не менее 30 мм. [24]
Транспортная сеть берется упрощенной. Результаты решения задачи используются для распределения лимитов на погрузку нефтепродуктов между территориальными управлениями в плановом месяце. По форме, аналогичной существующей, эти лимиты спускаются не только управлениям - поставщикам и потребителям, но и в районы координации. [25]
В оперативной обстановке часто случаются такие ситуации, когда для поданного под загрузку судна на нефтебазе не оказывается груза, соответствующего по всем показателям остатку. В подобных случаях не всегда обязательна трудоемкая и продолжительная по времени операция по удалению или уменьшению остатка. Бывает достаточно произвести лабораторный анализ смеси остатка и подлежащего погрузке нефтепродукта, составленной в пропорциях, соответствующих фактическому количеству остатка и предполагаемого к погрузке продукта, чтобы убедиться, что показатели смеси не отличаются от показателей перевозимого нефтепродукта. [26]
Центральный масляный склад предназначается для приема, хранения и выдачи смазочных и охлаждающих материалов для всего предприятия. Он обычно размещается на отдельной площадке, удаленной от цехов и вспомогательных зданий, и имеет железнодорожный тупик для слива и разгрузки нефтепродуктов и тары. Склад должен иметь хорошие подъездные пути, площадки и эстакады ( рампы) для разгрузки и погрузки нефтепродуктов, перевозимых автотранспортом. [27]
Связь между центральным пультом управления и контроля, танкерами и причалами осуществляется по радио, посредством громкоговорителей и по телефону. После того как судно поставлено под погрузку, дается сигнал о готовности к приему груза путем нажатия кнопки на причале. При этом на панели погрузки загорается лампа, соответствующая данному причалу, сигнализирующая о том, что ко всем системам подведено питание и можно начинать погрузку нефтепродуктов. Скорость погрузки зависит от размеров судна, причем нормальная скорость погрузки для барж составляет 100 - - 250 м3 / час, а для каботажных танкеров - 300 - 900 м3 / час. [28]
Вследствие этого было значительно увеличено и оборудование для погрузки судов. Для того чтобы при ограниченных емкостях хранилищ и длин причалов можно было осуществить бесперебойную погрузку в три раза большего количества нефтепродуктов, желательна такая реорганизация, в результате которой операции смешивания и погрузки нефтепродуктов выполнялись бы возможно более простым способом с применением автоматизации, где это возможно. [29]
Отгрузка нефтепродуктов и, как правило, все взаимоотношения с транспортными органами - железными дорогами и пароходствами - регулируются нефтеснабом. Его управления подают заявки на вагоны, цистерны и суда под налив. Заводы освобождены от этой заботы. В большинстве отраслей промышленности вывоз готовой продукции является функцией поставщиков. В нефтеперерабатывающей промышленности объединения и заводы привлекаются нефтеснабом к обсуждению и согласованию договоров с органами транспорта. Они совместно вырабатывают условия предъявления грузов к перевозке, нормы налива, слива и погрузки нефтепродуктов. [30]