Погрузка - нефть
Cтраница 2
 |
Состав смеси газов. [16] |
По прибытии судна в порт погрузки содержание углеводородов в непромытых трюмах танкера, заполненных прежде нефтью, будет в пределах воспламеняемости, а возможно, и выше его. В трюмах, промытых и очищенных от газа обычным способом, содержание углеводородов будет меньше нижнего предела воспламеняемости; при тщательной очистке содержание углеводородов должно быть равно нулю. Когда атмосфера резервуаров нейтрализована соответствующим образом, горение в ней не будет поддерживаться. По мере заполнения резервуара нефтью нейтрализованная смесь вытесняется в атмосферу, а углеводородный газ из нефти постепенно поднимается и рассеивается в незаполненном жидкостью пространстве. Содержание газа над уровнем жидкости увеличивается по мере того, как уровень ее достигает максимума. Это видно из табл. 5, где приведены составы смеси газов во время погрузки иракской нефти в незаполненном пространстве резервуара с предварительно нейтрализованной атмосферой. [17]
Танк такого судна загружают сырой нефтью либо продуктами ее переработки. Груз этот, содержащий также значительное количество воды, транспортируют ( во влажной солевой атмосфере) до пункта, где происходит разгрузка. Затем танк в течение короткого периода времени остается пустым, если не считать возможных остатков нефтепродукта на дне и стенках резервуара. При этом он также подвергается воздействию влажной солевой атмосферы. Затем производят промывку резервуара по способу, известному под названием Butterworthing, - остатки прилипшей к стенкам нефти смывают под давлением горячей соленой водой. Танк снова остается некоторое время пустым, стенки его увлажнены морской водой. После этого танк снова загружают. Допустим, что он будет использоваться затем как один из балластных резервуаров. В этом случае грузом становится морская вода. После прибытия в пункт назначения воду выпускают, резервуар некоторое время стоит пустым, затем производят погрузку нефти, и весь цикл начинается заново. Таким образом становится очевидным, что за время рабочего цикла возникает ряд очень опасных в коррозионном отношении положений, причем причины их возникновения настолько различны, что при любом решении проблемы необходимо учитывать все факторы, а не ограничиваться только некоторыми из них. Например, применение ингибиторов при транспортировке нефти защищает танк только на этой стадии цикла и не может оказать большого влияния на срок службы судна. [18]
Страницы: 1 2