Мостовой брус

Cтраница 1

Опирание мостовых брусьев на пролетные строения и рельсов на подкладки должно быть плотное; при этом в виде исключения допускается укладка металлических карточек под всей площадью рельсовой подкладки. [1]

Сплошную смену мостовых брусьев следует организовывать так, чтобы по окончании основных работ сразу же выполнялись все отделочно-выправочяые работы. К концу рабочего дня должны быть закончены укладка и соответствующее закрепление охранных брусьев, укладка контррельсов с устройством челноков, смена дощатого настила и устройство перил. [2]

Мостовое полотно на балласте. [3]

При сплошной замене мостовых брусьев сечением 22X28 и 24X30 см, как правило, должно переустраиваться мостовое полотно с укладкой металлических поперечин, железобетонной плиты или с осуществлением других мероприятий, исключающих применение брусьев повышенного сечения. [4]

Разгрузку шпал, переводных брусьев, мостовых брусьев начинают обязательно с верха штабеля, постепенно углубляясь и забирая ряды шпал по всей поверхности. Запрещается вытаскивать пакеты или отдельные шпалы и брусья из середины. [5]

Мостовое полотно с деревянными поперечинами ( брусьями. [6]

Контррельсы и контруголки прикрепляют на каждом мостовом брусе двумя костылями или шурупами. [7]

Схема уравнительного прибора. / - рамный рельс. 2 - брусья соседних пролетов. 3-остряк. [8]

Контррельсы и контруголки прикрепляют на каждом мостовом брусе двумя костылями или шурупами. На участках, оборудованных автоблокировкой, между рельсовыми подкладками и костылями, прикрепляющими контррельс, должен сохраняться зазор не менее 15 мм. В - противном случае не исключается возможность электрического замыкания двух нитей рельсовых цепей. [9]

На мостах с косыми пролетными строениями допускается веерное расположение части мостовых брусьев по схеме, утвержденной начальником службы пути. Укладка мостовых брусьев на верхние пояса поперечных балок не допускается. [10]

Приступая к подъемке пролетных строений балластером, принимают меры, исключающие отрыв рельсов от мостовых брусьев или мостовых брусьев от пролетного строения. При хорошем состоянии мостовых брусьев для этого достаточно дополнительно закрепить рельсы на брусьях постановкой дополнительных костылей и проверить правильность расположения ла. При слабом мостовом полотне необходимо дополнительно схватывать рельсы с пролетным строением специальными металлическими скобами или хомутами, которые закрепляют после установки на место работ балластера. [11]

Пропитку древесины в высокотемпературных ваннах применяют для антисептирования сырых шпал, деревянных элементов градирен мостовых брусьев и тому подобных элементов. [12]

Для перекрытия малого моста очередным рельсовым звеном при сборке его на базе в месте расположения мостовых брусьев по расчету делают пропуск шпал. [13]

Предельно допускаемый износ рельсов на скоростных участках, мм. [14]

При нераздельном скреплении на кривых и на прямых участках пути на каждом конце шпалы или мостового бруса забивается пять костылей: из них тремя основными костылями прикрепляется рельс к шпале, а двумя дополнительными - подкладка к шпале. [15]

Страницы: 1 2 3 4