Продольный брус

Cтраница 3

Самое большое значение b ( 0 135), соответствующее наиболее эффективной насадке при L / G 1, получено в случае пакетов из планок размером 1 27 X 2 54 см, прикрепленных продольными брусами по краям к верху и низу башни. Планки в каждом слое размещались с интервалами 5 71 см, а пластины нижнего слоя - в пространствах, отвечающих просветам между планками верхнего слоя. Значение b для насадки, учтенное при построении кривых на рис. 7.15 и 7.18, было равно 0 06 -самому малому из наблюдавшихся значений. [31]

Схема боковых рам корпуса автобуса. е - колесная база. [32]

Он занимался исследованием эффективного момента инерции / боковины кузова автомобиля, рассматривая момент как аналогичную величину для балки, установленной на двух опорах и нагруженной единичной сосредоточенной силой в середине пролета L, которая вызывает прогиб б L3 / 48.7. Считается, что значение момента инерции боковины кузова находится между значением, подсчитанным для поперечного сечения рамы полной высоты, и величиной / s, подсчитанной для части поперечного сечения боковины, расположенной ниже среднего продольного бруса боковой стенки. При среднем расположении оконных стоек Тидбэри принимает для боковины момент инерции Is 1 7 / s с учетом способности оконных стоек в некоторой степени передавать сдвигающие усилия. Момент инерции 1 7 / s учитывается при рассмотрении боковин с проемами для дверей, а также балки боковой панели, расположенной по обе стороны от дверного проема, если в сечении над дверным проемом происходят только деформации сдвига. [33]

Стенд для обивки подушек и спинок сидений автомобилей и автобусов, модель 2386. [34]

С другого конца устанавливается клин 7 поджима досок к стойкам. На продольном брусе крепится полоса 2 по всей длине стеллажа, по ней перемещается ползун 6, который служит для установки петли и за-сверловки по ней отверстий в досках борта. Установка ползуна в нужном положении производится по разметке. Ползуны изготовляются различными для сборки бортов автомобилей разных марок. [35]

Основные элементы каркасов стенок - верхние брусья, стойки и раскосы. Наиболее сложна работа верхнего продольного бруса боковой стенки. На стадии 16 брус работает на изгиб в горизонтальной плоскости под действием боковой составляющей S реакции строповочного троса. [36]

Стенд для разборки и сборки платформ грузовых автомобилей, модель 2394. [37]

Деревянное основание 1 стенда ( рис. 95) состоит из продольных и поперечных сосновых брусьев, скрепленных между собой болтами. Для фиксации г-од определенный размер продольных брусьев платформы в зависимости от марки автомобиля на верхней части основания стенда установлены четыре упорных уголка 4, которые могут перемещаться вдоль поперечных брусьев за счет продольных прорезей на самом уголке. После установки под определенный размер уголки крепят болтами. [38]

Различают жесткие и нежесткие автосцепки. В жестких автосцепках две сцепленные автосцепки образуют продольный брус, не допускающий взаимного перемещения головок. Соединение хвостовика головки автосцепки с хомутом ударно-тягового аппарата шарнирное в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Воздействие автосцепки этого типа на подвижной состав при соударении оказывается ббльшим по сравнению с автосцепкой нежесткого типа ( фиг. [39]

Рабочий сидит на сиденьи во время работы В. Каждое из звеньев состоит только ич двух железных продольных брусьев квадратного сечения, поперечные брусья рамы отсутствуют, чем увеличивается приспосабли-ваемость их к рельефу и уменьшается опасность застревания комков почвы внутри самой рамы вследствие отсутствия в этом случае поперечин. [40]

Размеры брусьев, мм. [41]

Сечение раскосов должно быть не менее 2 / з сечения стоек или брусьев. Допускается принимать сечение раскосов, равное сечению стоек или продольных брусьев. [42]

Гидравлический расчет песколовок произведен из условий задержания фракций песка крупностью менее 0 25 мм, при скорости движения сточных вод: наибольшей - 0 3 м / сек, наименьшей - 0 15 м / сек с продолжительностью отстаивания около 30 сек. Проточная часть отделяется от осадочной деревянной колосниковой решеткой из продольных брусьев, через которые осадок выпадает в бункера. [43]

Гидравлический расчет песколовок произведен ип условий задержания фракций песка крупностью менее 0 25 мм, при скорости движения сточных вод: наибольшей - 0 3 м / сек, наименьшей - 0 15 м / сек с продолжительностью отстаивания около 30 сек. Проточная часть отделяется от осадочной деревянной колосниковой решеткой из продольных брусьев, через которые осадок выпадает в бункера. [44]

Обычно боковая рама состоит из следующих элементов: нижнего и верхнего обвязочных брусов кузова, продольного бруса крыши кузова, передней, средней и задней стоек. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5