Универсальный погрузчик

Cтраница 3

Контактные напряжения для ходовых колес. [31]

Силы, действующие на направляющие в плоскости, перпендикулярной к плоскости рамы, определяют аналогично рамам универсальных погрузчиков. Поэтому силы Qy и Gy изменяют направление. [32]

Контактные и местные напряжения отгиба полок определяются по тем же формулам, что и для рам универсальных погрузчиков. [33]

Грузоподъемные механизмы погрузчиков с выдвижным грузоподъемником ( электроштабелеров) и погрузчиков с боковым выдвижным грузоподъемником отличаются от грузоподъемников универсальных погрузчиков тем, что в их нижней части устанавливается механизм выдвижения. Во - всем остальном грузоподъемные механизмы полностью идентичны. [34]

Все указанные погрузчики - фронтального типа, но вылет центра тяжести у них не соответствует параметрам, предусмотренным типажом для универсальных погрузчиков, так как эти машины предназначаются для использования в технологических циклах. [35]

Погрузчики с выдвижным грузоподъемником ( электроштабе-леры) созданы для работы в узких проездах, в стесненных условиях цехов и складов, где затруднительно применение универсальных погрузчиков. Наличие у электроштабелеров выдвижного грузоподъемника позволяет увеличить их колесную базу и создать при грузоподъемности, одинаковой с универсальными погрузчиками, более компактные маневренные и меньшего веса машины при значительно меньшей сосредоточенной нагрузке на пол от колеса погрузчика. При перевозке груза центр тяжести погрузчика оказывается внутри опорного контура, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки на колеса электроштабелера и хорошую остойчивость машины. [36]

Благодаря малым габаритам аккумуляторной батареи, сравнительно небольшому диаметру передних и задних колес, поперечному расположению сиденья водителя габариты штабелеров значительно меньше, чем универсальных погрузчиков. Значительное уменьшение длины штабелера достигается за счет перемещения грузоподъемника ( на 600 - 800 мм) внутрь колесной базы. При транспортировании груза его центр тяжести находится между передними и задними колесами, что обеспечивает равномерную нагрузку на колеса, хорошую устойчивость машины при движении, и поэтому штабелеры не имеют противовеса. [37]

К числу освоенных за последние годы новых машин и установок, которые могут быть эффективно использованы на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными строительными грузами ( при погрузке, выгрузке и внутрискладском перемещении), относятся од-локовшовые универсальные погрузчики, автопогрузчики, электропогрузчики, автомобильные краны, самоходные стреловые краны, козловые краны, гидравлические краны, установленные на автомобилях и прицепах. [38]

Так, например, к числу навесных приспособлений относятся: 1 -одно-корпусный плуг; 2 - опрыскиватель; 3 - однокорпусный оборотный плуг; 4 - трехсекционная борона - видер; 5 - культиватор-рыхлитель; 6 - циркульная пила; 7 - навозопогрузчик; 8 - трехкорпусный окучник; 9 - молотковая дробилка; 10 - четырехсекционная дисковая борона; 11-волокуша; 12 - одноосный прицеп грузоподъемностью 1 5 т; 13 - картофелесажалка; 14 - навозоразбрызгинатель; 15 - универсальный погрузчик; 16 - ямокопатель; 17 - трехкорпусный плуг; 18 - пропашной культиватор; 19 - механическая лопата; 20 - картофелекопатель - швы-рялка; 21 - - культиватор-рыхлитель с пружинными предохранителями; 22 - культиватор с пружинными лопатами; 23 - борона с пружинными зубьями; 24 - борона зигзаг, 25 - планиронщик-грейдер; 26 - сенокосилка; 27 - двухкорпусный плуг; 28 - двухсекционная дисковая борона; 29 - одноосный прицеп грузоподъемностью 3 т; 30 - дисковый двух-и. [39]

Автопогрузчики с различными приспособлениями для удержания груза. [40]

На погрузчиках некоторых типов вилочные захваты оборудованы дополнительными механизмами для сталкивания штучных грузов с вилок без применения ручного труда. Особенно эффективно применение универсальных погрузчиков в комбинации с хранением грузов на поддонах или пакетах, так как эта схема организации перевозок резко сокращает количество подсобных рабочих. [41]

Он устанавливается на большинстве универсальных погрузчиков и погрузчиков с боковым выдвижным грузоподъемником. [42]

В машинах напольного транспорта старых конструкций применяются схемы управления с непосредственным переключением силовых цепей силовым контроллером. Так, схемы управления универсальными погрузчиками модели 4004 и 02, 04 грузоподъемностью 0 75 и 1 5 т, электротележками ЭК-2 и ЭКБ-750 грузоподъемностью 2 и 0 75 т выполнены с силовым контроллером в цепи двигателя передвижения. Схема управления погрузчиком модели 4004 ( рис. 146) обеспечивает переключение аккумуляторной батареи в две параллельные группы на первых трех позициях контроллера, чтобы уменьшить напряжение, подаваемое на электродвигатель передвижения и снизить потери в пусковых сопротивлениях. На четвертой и пятой позициях контроллера батарея соединяется последовательно и схема обеспечивает максимальную скорость передвижения погрузчика. На нулевой позиции контроллера замкнут только контакт 0, соединяющий обе секции аккумуляторной батареи последовательно. [43]

Специфика производства погрузочно-разгрузочных работ в узких проездах, в стесненных условиях цехов промышленных предприятий и складов, потребовала создания погрузчиков с выдвижным вперед грузоподъемником или вилами, которые у нас в СССР часто называются электро-штабелерами. Эта группа машин отличается от универсальных погрузчиков конструктивным исполнением и имеет пониженные в сравнении с ними скорости передвижения. Наличие у электроштабелеров выдвижного грузоподъемника или вил позволяет увеличить колесную базу и при грузоподъемности, одинаковой с грузоподъемностью универсальных погрузчиков, создать более компактные маневренные машины меньшего веса. Хорошая маневренность дает возможность использовать погрузчики с выдвижным грузоподъемником для работы в более узких проездах, чем те, в которых могут работать универсальные вилочные погрузчики, и увеличить полезную емкость складов и использование площади цехов промышленных предприятий. [44]

В СССР на производстве погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных машин и оборудования специализируются несколько сотен предприятий и цехов. Налажено серийное производство высокопроизводительных кранов, универсальных погрузчиков, а также других машин и оборудования общего и специального назначения. [45]

Страницы: 1 2 3 4