Cтраница 2
Когда очередная тележка, нагруженная холодными слитками, вводится толкателем в печь, происходит продвижение всех тележек, причем последняя, уже разгруженная, выходит из печи. При помощи специального гидравлического устройства эта тележка по поперечной колее поступает к бесконечной движущейся цепи, которая возвращает тележку обратно к загрузочному концу печи. Подача тележки в рабочее положение к посадочному окну печи осуществляется также по поперечной колее. [16]
Тележки грузовых вагонов для колеи 1435 мм имеют свои номера, которые наносят на боковых рамах с двух сторон рядом с датой проведения деповского ремонта. Перед подачей тележек к месту перестановки их колесные пары осматривают, подбирают и размечают тележки в зависимости от конструкции грузоподъемности и срока ремонта переставляемых вагонов, проверяют техническое состояние тележек в целом и соответствие их требованиям Правил пользования вагонов в международном пассажирском грузовом сообщении. Например, при перестановке вагонов на колею 1435 мм на тележках не допускаются следующие неисправности: зазоры между скользунами в сумме с обеих сторон должны быть не более 20 мм и не менее 2 мм; излом скользунов или трещина боковины ( боковой рамы) и надрессорного бруса; прокат по кругу катания обода ( бандажа) колеса более 7 мм; навар на поверхности катания колеса более 2 мм или общей длины свыше 100 мм; выбоина ( ползун) на поверхности катания колеса глубиной более 2 мм; выщербина, выкрашивание ( раковина) на поверхности катания колеса ( бандажа) глубиной более 3 мм или длиной более 25 мм и другие неисправности. [17]