Cтраница 1
Подача железнодорожных цистерн под налив и слив, а также и их вывод должны производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение железнодорожных цистерн металлическими башмаками на территории сливо-наливных устройств не разрешается. [1]
Подача железнодорожных цистерн под слив или налив и вывод их должны производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение железнодорожных цистерн металлическими башмаками на территории сливоналивных устройств не разрешается. Для этой цели можно применять только деревянные подкладки или другой материал, не дающий при торможении искр. Не допускается применять в качестве рычагов стальные ломы и другие стальные предметы для сдвига с места и подкатки вагонов-цистерн к месту слива и налива. [2]
Подача железнодорожных цистерн под слив и налив, а также и вывод должны производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение железнодорожных цистерн металлическими башмаками на территории сливоналивных устройств не допускается. Для этой цели необходимо применять деревянные прокладки. [3]
Подача железнодорожных цистерн к сливной эстакаде производится локомотивами в то время, когда на территории станции не выполняются газоопасные работы. Паровозы, въезжающие на территорию станции, должны иметь огнезащитную сетку на дымовой трубе и закрытое поддувало. Выхлопные трубы мотодрезин должны быть оборудованы искрогасителями. [4]
Подача железнодорожных цистерн под налив или слив и вывод их должны производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение железнодорожных цистерн металлическими башмаками на территории сливо-наливных устройств не разрешается. Для этой цели можно применять только деревянные подкладки или другой материал, не дающий при торможении искр. Не допускается также применять в качестве рычагов стальные ломы и другие стальные предметы для сдвига с места и подкатки вагонов-цистерн к месту слива и налива. [5]
Подача железнодорожных цистерн к сливной эстакаде производится локомотивами в то время, когда на территории станции не выполняются газоопасные работы. У паровозов, въезжающих на территорию станции, должна быть огнезащитная сетка на дымовой трубе и закрыто поддувало. Выхлопные трубы мотодрезин должны быть оборудованы искрогасителями. [6]
Подача железнодорожных цистерн под слив-налив должна производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение металлическими башмаками на территории сливо-на-ливных устройств не допускается. Для этой цели должны применяться только деревянные подкладки. [7]
Подача железнодорожных цистерн под налив или слив и вывод их должны производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение железнодорожных цистерн металлическими башмаками на территории сливо-наливных устройств не разрешается. Для этой цели можно применять только деревянные подкладки или другой материал, не дающий при торможении искр. Не допускается также применять в качестве рычагов стальные ломы и другие стальные предметы для сдвига с места и подкатки вагонов-цистерн к месту слива и налива. [8]
При подаче железнодорожной цистерны под налив откидная площадка ( переходной мостик) эстакады не совпала с площадкой обслуживания колпака цистерны, поэтому для заполнения цистерны нефтепродуктом необходимо было развернуть наливной стояк. [9]
К месту подачи железнодорожной цистерны должна быть проложена жидкостная магистраль для слива аммиака, присоединяемая к коллектору регулирующей станции или жидкостному трубопроводу конденсатора. [10]
Началом налива считается время подачи железнодорожных цистерн на наливную эстакаду. [11]
При больших грузооборотах и подаче железнодорожных цистерн маршрутами определяют число и длину эстакад в зависимости от грузооборота и от грузоподъемности маршрутов. [12]
На каком расстоянии от эстакады запрещается выполнение огневых работ во время подачи железнодорожных цистерн и производства операций по их сливу-наливу. [13]
Запрещается выполнение огневых работ на расстоянии менее 100 м от эстакады во время подачи железнодорожных цистерн и слива и налива горючих продуктов. [14]
При подаче под слив и налив и выводе маршрутов машинистам паровозов ( тепловозов) запрещается подходить с маршрутом к границам сливо-наливных устройств без сигнала, сифонить, открывать и форсировать топку, тормозить и толкать составы, держать открытым поддувало, пользоваться факелами или другими видами открытого огня - Скорость движения при подаче железнодорожных цистерн не должна превышать 5 - 6 км / час. [15]