Привальный брус
Cтраница 2
Толщина листов фанеры принимается в зависимости от размеров судна - 3 - 5 мм. К бимсам фанерный настил крепят шурупами, а к привальному брусу для улучшения герметичности - на шурупах и водостойком клее. Листы фанеры следует соединять между собой на бимсах или поперечных переборках ( выгородках) и карлингсах. [16]
В профиле, изображенном на рис. 14.46, а, предусмотрен паз для амортизатора - привального бруса и вертикальное ребро - фальшборт; это ребро может отсутствовать, а верхняя полка профиля - иметь уклон к борту ( рис. 14.46 6), что обеспечит хороший сток воды за борт. Размеры профиля существенна уменьшаются ( рис. 14.46 в), если ои не выполняет функции привального бруса. [17]
Эти детали шпангоушой рамки соединяются между собой килевыми, скуловыми и бимсовыми книиамч или крепежом. Из круглоскулых судах флор и шпангоут или представляют собой единую связь, идущую от киля до привального бруса, или делаются составными. [18]
 |
Конструктивный мидель буксирного катера. [19] |
На стальные бимсы может быть уложен деревянный настил или настил из бакели-зированной фанеры. В этом случае бимсы следует выполнить из углового профиля и расположить горизонтальной полкой вверх, с тем чтобы она служила qnoprou поверхностью для настила. На этом же рисунке показан и вариант жесткого привального бруса. [20]
 |
Тримаран С-54. [21] |
Днище имеет умеренную килеватость, уменьшающуюся от 20 на миделе до 12 на транце. Корпус собран из двух стеклопластиковых блоков - собственно корпуса и палубы. Фланцы на стыке облицованы резиновым профилем, образующим привальный брус по всему периметру корпуса. Толщина обшивки составляет 7 - 10 мм, что обеспечивает высокую прочность корпуса, но вместе с тем делает его массу выше, чем у сопоставимых по размерениям судов с обшивкой из легких сплавов или фанеры. Шпан-гоутные рамки из шести слоев стеклоткани формуются прямо в корпусе. [22]
 |
Гдовка - лодка народной постройки. [23] |
Корпус безнаборный, обшивка выклеена из березового шпона. При малой массе такой корпус не обладает, однако, достаточной прочностью, особенно если лодку часто выводят на галечный берег. Элементами, обеспечивающими жесткость, служат киль, привальный брус и три банки. Мореходные качества и обитаемость лодки могут быть повышены за счет запалубленного носового отсека. [24]
 |
Обшивка двухслойной конструкции с надувными шпангоутами. [25] |
Вариант я сравнительно прост, но выступающие фланцы увеличивают габарит, могут быть повреждены при швартовке. Скругленный наружный фланец по варианту б, использованный на спасательных шлюпках, меньше повреждается при швартовке, вертикальный внутренний фланец не загромождает объем. Вариант в использован на рабочих шлюпках, которым чаще других приходится швартоваться. Поэтому конструкция защищена привальным брусом, в качестве которого используется канат, хорошо амортизирующий удары. [26]
Как правило, малые суда из стеклопластика состоят из двухосновных элементов - собственно корпуса и палубы. При механическом способе соединения между фланцами перед сборкой укладывают мокрую прокладку из полос стеклохолста, пропитанных связующим. Для обеспечения товарного вида и защиты фланцев от повреждений соединение прикрывается привальным брусом - металлической полосой. У небольших судов можно обойтись и без привального бруса, надежность и внешний вид соединения здесь достаточно хороши. [28]
 |
Днищевые стрингеры. а - клееный монолитный. б-коробчатый. в - двутавровый. [29] |
На судах длиной 8 м и более в ряде случаев целесообразно ставить планшири и ватервейсовые брусья. Например, на больших гребных шлюпках планшири прикрывают верхние концы шпангоутов ( см. рис. 13.19, г, ж) и служат дополнительной продольной связью в верхней части борта. Ватервейсы на судах ставятся обычно тогда, когда настил палубы делается из досок; они представляют собой брусья, идущие по бортам вдоль всего судна; их размеры в поперечном сечении часто принимают большими ( на 10 - 20 %), чем соответствующие размеры досок палубного настила. В случае когда настил палубы и обшивка борта сделаны из фанеры, внутренний привальный брус используется для крепления настила палубы ( см. рис. 13.19, а), а также обшивки борта. [30]
Страницы: 1 2 3