Флюгарочный брус

Cтраница 1

Флюгарочный брус заменяют под руководством дорожного мастера. Место работы ограждают сигналами остановки. [1]

Флюгарочный брус подбивают на длине короткого бруса. Выступающий его конец только подштопывают. [2]

Одиночную смену флюгарочных брусьев выполняет бригада в составе трех монтеров пути под руководством бригадира пути с ограждением места работ сигналами остановки. Время начала и окончания работ согласовывают с дежурным по станции. Перед началом работ остряки зашивают или прижатый остряк скрепляют с рамным рельсом специальной скобой, а между отведенным остряком и рамным рельсом вставляют деревянный вкладыш. Перед пропуском поезда брус должен быть уложен на место, пришит и подбит, а переводной механизм должен исправно работать. После смены флюгарочного бруса бригадир извещает дежурного по станции об окончании работ и снимает сигналы остановки. [3]

Бригада по смене флюгарочных брусьев состоит из трех монтеров пути. [4]

Снятие стрелки с пути путеукладчиком. [5]

Масса стрелочного блока перевода марки Vn типа Р65 без флюгарочных брусьев и переводного механизма около 8 8 т, а грузоподъемность двух тележек равна 9 тс, следовательно, путеукладчиком и по грузоподъемности вполне можно снимать и укладывать наиболее распространенные стрелки. [6]

Для этих целей при ручном обслуживании используют стрелочные закладки, устанавливаемые на флюгарочном брусе. Такие закладки представляют железные полосы с отверстием для пропуска скобы и навесного замка. Применяют также специаль ные контрольные замки системы Мелентьева ( рис. И), которые запирают стрелку в одном из положений. [7]

При сборке по эпюре стрелку зашивают на шпалах и переводных брусьях ( без флюгарочных брусьев) длиной 2 65 и 3 м с допусками по длине 25 мм. [8]

Правильность установки переводного механизма проверяется отводом обоих остряков от рамных рельсов на одинаковое расстояние равное половине шага, и передвижкой станины вдоль флюгарочных брусьев до тех пор, пока переводной рычаг не займет вертикальное положение. [9]

После перевода стрелки в требуемое положение стрелочный остряк должен быть надежно закреплен при плотном его примыкании к рамному рельсу. Для этих целей при ручном обслуживании используют стрелочные закладки, устанавливаемые на флюгарочном брусе. Такие закладки представляют железные полосы с отверстием для пропуска скобы и запирания на висячий замок. [10]

Снятие стрелки с пути путеукладчиком. [11]

Существо этого метода заключается в следующем: на производственной базе стрелочный перевод собирают на стенде с применением имеющихся средств механизации полностью по эпюре, кроме укладки флюгарочных брусьев. При этом в пределах стрелки подкладки и рельсы пришивают к шпалам и брусьям окончательно, в остальной части перевода подкладки пришивают обшивочными костылями полностью и окончательно, а основные костыли, в целях сохранности древесины переводных брусьев, применяют легкого типа размером 14X14 мм и не более двух на конец бруса. [12]

Схема расчета зависимости теоретической длины перевода от радиуса, стрелочных углов, длины прямой вставки и угла крестовины. [13]

Рамные рельсы делают длиннее остряков ( см. рис. 262) для того, чтобы стыковые скрепления не мешали креплению и перемещению остряков и чтобы между стыковыми шпалами и первым флюгарочным брусом шпалы расположились примерно на таких же расстояниях друг от друга, как на пути, а га кже для удобства содержания стрелочного перевода. [14]

Схема погрузки стрелочного перевода на платформы. [15]

Страницы: 1 2