Шкворневой брус
Cтраница 1
 |
Рама тележки электровоза ВЛ80. [1] |
Шкворневой брус коробчатого сечения состоит из собственно шкворневого бруса и бруса шаровой связи, приваренного к шкворневому брусу в нижней части. Оба отлиты из стали. В средней части шкворневого бруса имеется овальное с коническим переходом по высоте углубление 4, через которое проходит шкворень, передающий тяговые и тормозные усилия от рамы тележки на раму кузова. С двух сторон к шкворневому брусу приварены кронштейны для подвески рычагов ручного тормоза и кронштейны для крепления тормозных цилиндров. В брусе шаровой связи с двух сторон имеются проушины для подвески тяговых двигателей. [2]
 |
Рама тележки электровоза ВЛ80. [3] |
Шкворневой брус коробчатого сечения состоит из собственно шкворневого бруса и бруса шаровой связи, приваренного к шкворневому брусу в нижней части. Оба отлиты из стали. [4]
Концы шкворневого бруса имеют цилиндрические цапфы диаметром 220 мм, которые входят в соответствующие отверстия, предусмотренные в боковинах рамы. [5]
 |
Моторная гедгжка электропоезда ЭР2. [6] |
С двух сторон к шкворневому брусу приварены кронштейны для подвески рычагов ручного тормоза и крепления тормозных цилиндров. В брусе шаровой связи о двух сторон имеются проушины для подвески тяговых двигателей. [7]
Шкворневой брус коробчатого сечения состоит из собственно шкворневого бруса и бруса шаровой связи, приваренного к шкворневому брусу в нижней части. Оба отлиты из стали. [8]
 |
Рама тележки электровоза ВЛ80. [9] |
Шкворневой брус коробчатого сечения состоит из собственно шкворневого бруса и бруса шаровой связи, приваренного к шкворневому брусу в нижней части. Оба отлиты из стали. В средней части шкворневого бруса имеется овальное с коническим переходом по высоте углубление 4, через которое проходит шкворень, передающий тяговые и тормозные усилия от рамы тележки на раму кузова. С двух сторон к шкворневому брусу приварены кронштейны для подвески рычагов ручного тормоза и кронштейны для крепления тормозных цилиндров. В брусе шаровой связи с двух сторон имеются проушины для подвески тяговых двигателей. [10]
 |
Гидравлический гаситель ( демпфер. [11] |
По обе стороны от пятниковых опор на шкворневом брусе тележки и на шкворневой балке рамы кузова привариваются боковые вспомогательные опо-ры-скользуны, имеющие в середине отверстия для ограничительных болтов. Так как у каждой тележки электровоза ВЛ8 имеются лишь по две точки подвешивания, то для обеспечения устойчивости положения кузова устанавливают дополнительные скользящие опоры на буферном брусе и брусе сочленения тележек. [12]
 |
Рама тележки электровоза ВЛ80. [13] |
Шкворневой брус коробчатого сечения состоит из собственно шкворневого бруса и бруса шаровой связи, приваренного к шкворневому брусу в нижней части. Оба отлиты из стали. В средней части шкворневого бруса имеется овальное с коническим переходом по высоте углубление 4, через которое проходит шкворень, передающий тяговые и тормозные усилия от рамы тележки на раму кузова. С двух сторон к шкворневому брусу приварены кронштейны для подвески рычагов ручного тормоза и кронштейны для крепления тормозных цилиндров. В брусе шаровой связи с двух сторон имеются проушины для подвески тяговых двигателей. [14]
Шкворневой брус коробчатого сечения состоит из собственно шкворневого бруса и бруса шаровой связи, приваренного к шкворневому брусу в нижней части. Оба отлиты из стали. [15]
Страницы: 1 2