Cтраница 2
Пусковой клапан здесь выполнен с пневматическим открытием, но с механическим управлением. Рычаг тягой 7, приводящийся в движение кулачком 3, снимая ограничитель с пневмопривода, разрешает клапану открыться. Чтобы осуществить пуск, необходимо рычаг Б перевести в пусковую позицию, вследствие чего кулачки 15 блок-устройства подойдут под золотники маневрового устройства - тем самым будет подан воздух в управляющую линию пусковых клапанов цилиндров. Одновременно с пусковым воздухом в системе предусматривается и начало подачи топлива - рычаг А с помощью блокировки оказывается в положении пусковой подачи. При давлениях в цилиндре свыше 20 кГ / см. пусковой клапан цилиндра не открывается. [16]
Такое регулирование величины запальной дозы дизельного топлива осуществляется в системе топливоподачи газового свободнопоршневого двигателя, схема которой представлена на рис. 6.29 ( Авт. Система работает следующим образом. При достижении пускового давления перед клапаном 4 открывается клапан 26 ограничителя 25, стравливая избыток газа в атмосферу. При повороте тяги 17 и гильзы 15 в пусковое положение рейка 19 топливного насоса 1, связанная с тягой 17, устанавливает пусковую подачу жидкого топлива. Запуск двигателя сопровождается падением давления перед клапаном 4, в результате чего клапан 25 закрывается, обеспечивая стабилизацию давления газа. Замещение жидкого топлива газовым производится на режиме холостого хода поворотом тяги 17 вместе с гильзой 15 влево. Колебания давления газа в магистрали 6 вызывают перемещение поршня 28 корректора мощности и золотника 14, в результате чего подача газового топлива и мощность двигателя будут меняться в соответствии с изменением внешней нагрузки. [17]