Подбор - соответствующий материал
Cтраница 3
Прочность частей машины обеспечивается подбором соответствующих материалов для деталей машин и определением их формы и размеров, исключающих возможность возникновения преждевременной поломки, недопустимо больших деформаций и поверхностных разрушений. [31]
Взаимодействие окислов с контейнерами устранялось подбором соответствующих материалов для изготовления внутренних деталей контейнера. [32]
Под этим понимается свойство кольца сохранять свою первоначальную форму, несмотря на воздействие напряжений и температур в процессе эксплуатации. Сопротивляемость кольца появлению остаточных деформаций достигается подбором соответствующих материалов и термообработкой. [33]
Между тем эти же механизмы с указанными недостатками влекут за собой большие простои многошпиндельных автоматов, что резко снижает их производительность. Поэтому ремонтные цехи заводов нередко вынуждены заниматься модернизацией механизмов, подбором соответствующих материалов и термической обработки для ответственных звеньев. Анализ величины внецикловых потерь основных механизмов автомата и разработка методов сокращения этих потерь дает возможность создавать высокопроизводительные агрегатированные автоматические системы машин. [34]
Стабилизацию осуществляют двумя путями: удалением из топлива активных химических ингредиентов или переводом их в неактивные соединения; добавлением к топливу стабилизирующих присадок. Кроме того, очень важны правильное обращение с топливом, а также подбор соответствующих материалов для изготовления топливной аппаратуры. [35]
Многие элементы инженерных конструкций допускают наличие начальных или возникновение в них усталостных трещин, с которыми они могут продолжать нормально функционировать еще значительное время. Обеспечение требуемой в таких случаях трещи нестойкости ( живучести) конструкций при переменных внешних воздействиях достигается тремя способами: 1 - подбором соответствующих материалов, 2 - специальными конструкторскими решениями, 3 - технологическими мероприятиями при изготовлении и ( или) ремонте конструкции. В некоторых случаях для продления работоспособности конструкций при появлении в них усталостных трещин целесообразно снизить уровень возникающих в них нагрузок за счет некоторого уменьшения производительности, скорости движения, грузоподъемности и других выходных параметров. Рассмотрим в отдельности каждый из возможных путей повышения живучести конструкций. [36]
Одним из основных примеров применения диэлектриков в электротехнической практике является изоляция элементов электрических устройств от земли и друг от друга, поэтому пробой изоляции нарушает нормальную работу электрических установок, приводит к авариям. Для этого в первую очередь необходимо знать, как распределяется электрическое поле в устройстве. Тогда подбором соответствующих материалов и их толщины можно удовлетворительно решить указанную выше задачу. [37]
Отметим, что конструкция вентиляторов не должна рассчитываться по прочности на условие взрыва вне вентилятора или внутри вытяжной системы, в составе которой он работает. Она должна рассчитываться на возможность транспортирования взрывоопасной парогазовой или пылевоздушной смеси. При этом с большей или меньшей вероятностью должна исключаться возможность поджигания этой смеси в вентиляторе, что обеспечивается его гарантированной исправной работой, подбором соответствующих материалов ( пар) и исключением искрообра-зования. [38]
Отметим, что конструкция вентиляторов не должна рассчитываться по прочности на условие взрыва вне вентилятора или внутри вытяжной системы, в составе которой он работает. Она должна рассчитываться на возможность транспортирования взрывоопасной парогазовой или пылевоздушнои смеси. При этом с большей или меньшей вероятностью должна исключаться возможность поджигания этой смеси в вентиляторе, что обеспечивается его гарантированной исправной работой, подбором соответствующих материалов ( пар) и исключением искрообра-зования. [39]
Задвижка ( рис. 111 - 44) состоит из корпуса с тремя отверстиями, два из которых предназначены для прохода среды, а через третье, расположенное перпендикулярно к первым двум, монтируются шибер и уплотнительные кольца. Это отверстие закрывается крышкой, на которой крепится подъемное устройство шпинделя и размещается сальниковое уплотнение. Соединение задвижки с трубопроводом выполняется с помощью фланцев, муфт или соединяется сваркой. На заводах в основном применяются фланцевые клиновые задвижки с выдвижным шпинделем. Наиболее уязвимыми деталями задвижки являются сальниковое уплотнение шпинделя, прокладки фланцев и крышки, а также поверхность колец и шибера, обеспечивающие герметичность при закрытии. Предотвращение неисправности этих деталей обеспечивается подбором соответствующих материалов в зависимости от среды, проходящей через задвижки. [40]
Перед конструктором, проектирующим опоры осей и валов, возникает прежде всего вопрос о том, какой подшипник выбрать - качения или скольжения. Часто отдают предпочтение подшипникам качения: благодаря массовому производству они недороги и обладают ценным качеством - полной взаимозаменяемостью. Задача конструктора упрощается и сводится к подбору подшипника по каталогу в зависимости от диаметра шипа и требуемой долговечности. Однако такое простое решение не всегда возможно. Например, для быстровращающихся валов трудно подобрать подшипник качения нормальной точности, так как допускаемая частота вращения для них ограничена относительно низким пределом. Стоимость же подшипников высокой точности быстро возрастает с повышением класса точности; в подобных случаях проектирование опор на подшипниках скольжения вполне оправдано. Сравнительная экономическая оценка опор для валов большого диаметра показывает, что при d 200 мм опоры скольжения дешевле опор качения и габариты их меньше. Надо учитывать также и такие ценные свойства подшипников скольжения, какими подшипники качения не обладают: демпфирование колебаний, бесшумность, работоспособность при высокой частоте вращения; подбором соответствующих материалов можно обеспечить надежность их работы в широком диапазоне температур и в химически активной среде. [41]
 |
Схема определения адгезионной прочности методом отрыва крестообразно склеенных образцов ( стеклянных призм. [42] |
Метод кручения и метод отрыва легко применимы при испытании адгезии к металлическим поверхностям. В случае стеклянных поверхностей положение существенно осложняется, так как приготовление качественных образцов цилиндрической формы из стекол - очень трудная задача. Поэтому эти методы приходится видоизменять применительно к особенностям стекла. Стремясь применить образцы цилиндрической формы, так как для них сравнительно легко осуществляется условие центрирования, некоторые исследователи, например Дж. Ли [49, 50], М. М. Михайлов [71], приклеивают кружки стекла к торцевой поверхности металлических цилиндров и покрывают поверхность стеклянных кружков испытываемым клеем. Естественно, что этим способом можно измерять сравнительно небольшую по величине адгезию к стеклу, так как клей, соединяющий стекло с металлом, должен обладать большей адгезионной способностью, чем испытываемый. На рис. 74 приведена схема метода измерения адгезии клеящих веществ к стеклянным кружкам, приклеенным к торцевым поверхностям металлических цилиндров. Различные варианты метода отрыва по торцу ( называемого иногда методом грибков) состоят или в изменении формы стержней, склеиваемых торцевыми поверхностями, или в изменении состояния дной из склеиваемых поверхностей. Например, один из цилиндров, являющийся основой для крепления клеевой пленки, в результате подбора соответствующего материала и создания более адгезионноспособной поверхности ( например, путем придания шероховатости) соединяется с клеевым слоем более прочно; торец другого цилиндра полируется, чтобы получить адгезионный отрыв только в этой плоскости. [43]
Страницы: 1 2 3