Селективный подбор

Cтраница 2

При изготовлении основных резьбовых соединений по 2-му классу точности может быть рекомендован селективный подбор деталей. Для резьб в штуцерах, трубопроводах, креплениях клапанов и в крышках цилиндров также применяется 2 - й класс точности. Менее ответственные резьбы выполняются по 3-му классу. [16]

Размерные группы поршней двигателя ЗИЛ-130. [17]

На крупных авторемонтных предприятиях, как и на автомобильных заводах, применяют селективный подбор сопрягаемых деталей. При этом способе комплектования разбивают поле допусков сопрягаемых деталей на несколько равных частей и производят подбор деталей в пределах одинаковой группы. [18]

Типы подшипниковых гнезд.| Детали шарикоподшипниковой опоры до сборки.| S. Схемы расположения полей допусков на присоединительные размеры шарикоподшипников, вала и корпуса. [19]

При сборке подшипниковых узлов с использованием подшипников классов 4 и 2 следует производить селективный подбор подшипников, валов и щитов, разбивая поле допуска этих элементов на несколько равномерных диапазонов в зависимости от требуемой гарантированной посадки. [20]

Схема отвинчивания переводников от статора. [21]

Для обеспечения рекомендуемых натягов при комплектации РО, бывших в эксплуатации, необходим селективный подбор роторов и статоров. [22]

Как видно, стратегия исполнителя базируется на совокупности накопленного опыта по ликвидации прихватов и селективном подборе наиболее эффективного способа для конкретного случая из числа известных последовательным их применением в данной ситуации. Такой метод малоэффективен и приводит к значительным потерям времени и материальных ресурсов. [23]

В настоящее время борьба с прихватами базируется на совокупности использования опыта по ликвидации прихватов и селективного подбора наиболее эффективного для каждого конкретного случая способа или последовательного их применения. Однако подобный метод увеличивает затраты на борьбу с прихватами, особенно когда трудно определить их основную причину. [24]

Для лучшего сопряжения соединяемых деталей ( типы 1 и 2 по ГОСТ 631 - 75) необходимо производить селективный подбор замковых деталей ( или соединительных муфт) к трубам по фактическим натягам резьб. [25]

Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что у многих сопряжений заданные техническими условиями параметры могут быть восстановлены перекомплектовкой и селективным подбором деталей. [26]

Большая роль в снижении этого вида аварийности должна быть отведена строгому соблюдению технологических режимов сборки трубных резьбовых соединений, в частности селективному подбору труб и замковых деталей, тщательной подготовке поверхностгй трубных резьб перед сборкой. При свинчивании труб с замками с приложением регламентированной величины вращающего момента необходим строгий контроль заданной технологическими инструкциями величины момента. Не следует допускать деформаций свинчиваемой замковой детали зажимными устройствами стенда для сборки. С этой целью необходимо контролировать их положение так, чтобы зажимныг устройства находились вне зоны собираемых трубных резьб. При сборке следует вести контроль температуры собираемых соединений. Сильно разогревшиеся в процессе сборки соединения подлежат немедленной отбраковке. [27]

При серийном изготовлении насосов лопатки шлифуются по толщине партиями, имеющими разницу в размерах в несколько сотых миллиметра и окончательно пригоняются к пазам ротора после селективного подбора путем притирки на станках. При индивидуальном изготовлении лопатки пригоняются к пазам индивидуальной шлифовкой и притиркой. [28]

Точность сопряжения деталей при сборке автомобилей ( в зависимости от конкретных производственных условий) может быть обеспечена методами полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости ( селективным подбором), регулировки, пригонки. [29]

При ремонте турбобура турбины часто отбраковываются без учета степени их изношенЦости, хотя многие из них могут быть использованы при сборке без существенного снижения энергети-гчнетпогхарактеристик турбобура, В связи с этим рекомендуется использовать правила селективного подбора турбин в зависимости от величины их износа. [30]

Страницы: 1 2 3 4